尽管在开放道路上，0.5秒的0-96公里/小时加速成绩差距算不了什么，但是迈克和我还是将自己的选票投给了奔驰，主要是因为它那出色的变速箱。SL63 AMG装备一具7速半自动多离合变速箱（MCT），这具变速箱采用一个八离合片组取代了传统的扭矩转换器。当你选择最运动的驾驶模式时，它的加减档反应速度快如闪电，而在全自动模式下，你几乎感受不到换档动作。Vantage敞篷车同样装备一具半自动变速箱，由Magneti-Marelli公司提供，可是，由于这具名为Sportshift的6速变速箱只用了一个离合器，全自动模式下其表现受到影响。每次升档都伴随着一个小小的蹒跚，让你感觉仿佛置身一艘小船，而船夫的技艺似乎不够成熟。

“尽管天性上我是一个手动档男人，但是我更喜欢奔驰的拨片式自动变速箱，而不是阿斯顿·马丁那古老的单离合拨片换档系统。奔驰的变速箱在常规操作下表现远比阿斯顿·马丁顺畅，而且，在急加速时，阿斯顿·马丁的变速箱有时表现得有些慵懒和含混，而非干净利落地降档，任由轮胎打滑——这让昂贵的离合器仿佛在驾驶舱中飘荡。”迈克评论道。

在蒙特瑞半岛简单地用过晚餐后，我们在晚上十点左右来到酒店，相约第二天一大早赶赴Laguna Seca赛道。