阿斯顿·马丁V8 Vantage敞篷车和奔驰SL63 AMG显然都是为开放的公路设计的。它们都非常舒适而优雅，如果天气允许，你还可以放下顶篷——在加利福尼亚，你经常可以遇到这样的好天气。相比之下，Vantage拥有与驾车者沟通更好的底盘，路面上的每一个凸起或凹陷都会被反馈给驾车者——以一种并不恼人的方式。这辆车感觉上比奔驰更敏感，不过同样提供了非常出色的驾驶质量。SL63 AMG虽然感觉上更重、更顽强，但它一点不笨拙。在高速状态下，SL63的稳定性比Vantage更出色，它的表现更像是一位Autobahn（德国不限速高速公路）杀手，而非一辆生气勃勃的跑车。
两辆车的顶篷开闭控制按钮都在中控台上。按下开篷按钮，两辆车的顶篷完美地收入各自的“居所”，阳光和风营造出一片完美的风景。空气顺滑地从驾车者头顶流过，即使在高速状态下对驾车者的影响也非常有限。相比之下，我们更愿意敞篷驾驶SL63，部分原因是其AirScarf系统可以让你的后脑勺和颈部保持温暖——这一点在寒冷的日子里显得至关重要。SL63的另一个动人之处在于，硬顶设计让它同时扮演了轿跑车和敞篷车两个角色。相比之下，阿斯顿·马丁的软顶在合上之后，无法将风噪和路噪完全隔绝，而且其外观亦受到了影响。当然我们知道，对于这种梦幻座驾而言，软顶的魅力依然有其不可忽视的市场。
沿着圣西米恩拥抱海岸，在赫斯特古堡附近，道路变得开阔起来，我们得到一个催发发动机潜力的机会。在加速竞赛中，SL63尽管比V8 Vantage重出258公斤，但是仍然轻松胜出。这主要要归功于那具超级强悍的6.2升V8发动机，它在6800转/分可释放出525马力动力，而最大扭矩出现在5200转/分时，达到630牛·米。这辆奔驰敞篷车从静止加速至96公里/小时只需惊人的4.0秒，静止起步400米冲刺用时12.4秒，尾速达到184公里/小时。当然，阿斯顿·马丁的4.7升V8发动机亦非等闲之辈，它在7300转/分时可发出426马力最大功率，在5000转/分时则可爆发出469牛·米最大扭矩。这辆小Vantage可在4.5秒内从静止加速至96公里/小时，静止起步400米冲刺用时12.8秒，尾速达到181公里/小时。
