刚决定试驾和悦RS时，并没有对其抱有什么好的期许，而从拧动车钥匙的瞬间开始，一切开都发生改变。

首先是发动机噪音低，噪音控制是造车中的难点，而和悦RS的噪音非常低，起步亦然。其次，更出乎预料的是，方向盘的操纵杆和底盘的调校都非常像日系车，包括转向的侧倾感都非常像日系车，包括过坎时弹簧的软硬也非常像日系车。第三，也是最出乎预料的是变速箱和制动，换挡时档位感清晰，档杆有被吸入档位的感觉，这手感非常像大众的变速箱；刹车更是像德系车，一点就有，非常灵，一点不含糊。

坐在车内环视四周，因为车内空间非常大，玻璃也大，通透感非常好，有一种法国车的“味道”。因为和悦RS有些MPV的味道，因此坐在驾驶室里，有一种居高临下的感觉，视野非常好。虽然仅仅是视线高了一点点，但这个优点在城市驾驶中尤显突出。或许正是因为这些优点，江淮将和悦RS称为“大两厢”车。

和悦RS采用的是三菱1.8升发动机，动力充沛，而燃油消耗并不大，在北京正常使用中（包括早晚高峰和非高峰期），综合油耗为8.02升，这个油耗与通常1.6升轿车的油耗相若。和悦RS为前驱车，在雪天的表现尤为不错，底盘稳定性好。从试驾感觉看，和悦RS的地盘调校不错，平顺性非常好，尤其是溜车的距离相当长；在弯道中，转向的精准，以及后轮循迹性均有上佳表现，而这些通常是自主品牌的软肋。毕竟江淮是中国车企中靠地盘起家的，和悦RS在底盘方面的表现既出乎预料，又在情理之中。

在安全方面，ABS、EBD、气囊都有了，这个标准已经达到了价格在10几万元级别日系车、韩系车的水平，应当说和悦RS可以适应大多数的使用环境了。

整体评价

和悦RS是一款性价比极高的车，而且非常适合家庭使用。概括该车给人最深的印象就是一个字：“大”，其体量是该价格段产品中的“大哥大”；发动机排量也是这个价格段中“大哥大”，在拥有较强的动力性的情况下，其油耗仅相当于1.6升车的水平，实现了动力性与油耗控制这对矛盾良好的协调与平衡。

就整体而言，在自主品牌的产品中，该车在外观、内饰及底盘设计方面比较具有明显的优势，就这个价格段的产品比较而言，和悦RS的工艺水平已属高水平。

如果说有什么不足，那就是希望设计师在车的细节方面再动些脑筋，如仪表台的灯光是否可以暗一点？光色是否可以调整以下？

另外，如果和悦RS有自动挡车型，估计会得到更多消费者的青睐。