SOUL的坐姿很高，相对也带来了很好的视野。而即使这样，前排头部也同样有超过一拳的空间；后排空间更加充裕，头部腿部都已经超过了两拳，轴距优势在这里得到了充分的体现。行李箱的空间，在一般的状态放置日常的随身物品稍有富余。你也可以将后排放倒，使行李箱饰板水平，凭借尾门较大的优势，可以装下体积更大的物品。郊游的时候，打开尾门，高度比较适合当做座椅，后排放倒后还可以当简易的床使用。

SOUL可不是一只可远观而不可亵玩的“花瓶”。它搭载了1.6L与2.0L两种排量的发动机，其中我们这台车的1.6L发动机最大功率90kW（123马力）/6300转，最大扭矩155N•m/4200转。从数据上看这两款发动机和市面上的同级排量发动机相比还是有一定优势的。我们这台车用自动变速箱来进行动力传输，这台四速的自动变速器调校趋于经济。低速时，力量非常明显，轻点油门即有反应，日常驾驶很容易掌握；在加速的过程中，它很勤于升挡，车速还不到60Km/h时就已经升到4挡了。但当你需要超车想迅速降挡时，它却表现得有些拖沓了，只有用力深踩油门时，这台4速变速器才不情愿地降低一个挡位，以示配合，并且，换挡冲击十分明显。如果你问我这样设计的好处是什么？我想，唯一能解释的就是它会培养你良好的驾驶习惯，不要随便尝试飙车。

悬挂方面，SOUL使用了轿车较为常见的前麦弗逊、后扭转梁式设计。结构简单重量轻，但也具备较高的极限和性能，这就为SOUL的操控性打下伏笔。底盘高度相比一般家用轿车稍高一些，通过性的优势使SOUL即使在颠簸路段也可以大胆前行，但这并不代表你可以指望它像JEEP那般强悍。

也许是我过于苛刻了，与大型豪华车相比，SOUL的室内噪音控制明显不够完美。怠速时不突出，当车速大约到60km/h的时候，噪音便开始与速度“较劲”，甚至给人一种忘记关窗的错觉。风声、发动机声和轮胎摩擦地面的声音交汇，真的要打起精神来注意四周路况。

方方正正但不笨拙，外观时尚却不乏人性化，就像它的名字一样，里里外外透着一种个性的灵魂。只要与年轻相偎，就会是蓬勃的，因为他们是时尚最前沿的代表。这是一种生活品质的体现。SOUL的特立独行标榜了它的时尚因素，不要忘记，在繁忙紧张的日常生活中，除了工作、应酬，还有那颗盒子里的巧克力糖。

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