搭载全新柴油TDV6引擎 

这次改款除了改进时尚外观，另一个重点就是换装全新3.0升TDV6柴油引擎。国内搭载的10MY 发现 4换装先进的双涡轮序列双模式增压系统，这款新发动机同时结合卓越的引擎反应与杰出性能。可创造出241hp最大马力，比之前发现 3 2.7 TDV6的190hp提升27%；同时在2000rpm即能输出61.2kgm的最大扭力，也比发现 3 2.7 TDV6的44.9kgm提升达36%。事实上，在1300到3800rpm的整个转速区间范围内，都有超过51kgm的扭矩输出可供驾驶者驱策。 

   由于发现 4采用反应更快的新增压系统，使得油门反应比过去更为迅速。低速时使用轻量化的小尺寸涡轮，高速运作时则使用较大尺寸的涡轮增压器。搭载3.0升TDV6引擎的发现 4在加速表现上和过去2.7升自动挡车型相比有显著的提升，0-100km/h加速成绩从11.5秒进步到9.6秒，增进约17%；极速则同样维持为180km/h。 

    引擎的高扭矩输出使其可以在高档位时运用更宽松的齿比。因而可以创造出比过去2.7车型更优异的燃油经济性，发现 4的混合油耗为10.75km/L，较发现 3 2.7 TDV6的9.8km/L在燃油效率方面提升10%。同时在CO2排放方面也比过去减量10%。 

    这款3.0升全新TDV6发动机的低排放数值得力于使用标准配备的柴油氧化催化器，以及排气系统中的DPF柴油粒子滤清器，使其可以通过欧V环保法规的严苛要求。 Land Rover仍将提供未配备DPF柴油粒子滤清器(EU4)的车款给某些地区的市场使用。 

结语 

这次改款的发现 4，其在动力上的提升是相当惊人，比超跑小牛LP560-4还要强劲的扭力输出，加上试车天候不佳，使之试车时皆小心翼翼控制油门，生怕一个不小心踏板踩深了、给油给多了，加个跳板D4就给我飞上天了，好在这类遗憾的事并未发生在我的试车过程中。 

    换装新款3.0 TDV6引擎的D4，在车重2583公斤的情况下，整体的动力表现让我相当的佩服。庞大身躯与分量十足的车身重量，加起速来却与一般中型性能房车没什么两样，不过声势却是相当的惊人。记得上回试驾搭载同一款引擎的XF TDV6时，也是对其惊人的性能讶异不已。尤其怠速时的引擎运转声，几乎与汽油车款无两样，不过搭载在D4上，由于调校的关系加上D4底盘的空间较大，因此引擎怠速的声音要比XF大很多。不过加起速来两者的引擎声浪却不分轩轾。 

    国内这款D4在试驾当时尚未上市，当初邀请媒体试驾时，还特地选在一处豪宅别墅The House，用精致奢华的豪宅来比对发现 4的时尚气度，顺便再提升一下D4的价值，由此可见届时D4发布时，其售价应该会高于现在不少吧！就让我们拭目以待。