操控依旧无与伦比

我从来不会怀疑一辆宝马的操控性能，这也许就是源于一种对品牌的痴迷。在宝马的驾驶席上，最先寻找的总是运动模式的切换方法。

5系GT自然采用的是宝马独有的双横向摆臂前悬架和整体式V型五连杆后悬架，且大部分部件均为铝制。主动转向系统结合后轮转向，提供更加完美的弯道特性。行驶动态特性控制（DynamicDriveControl）系统能够对换挡动态特性以及油门踏板和转向辅助的控制图谱进行控制。该系统与作为选择装备的自适应减振器控制（AdaptiveDrive）系统相配合，则可以对减振器的压缩和回弹行程进行无限调节。

你可以通过挡把左侧的控制按钮在SPORT+、SPORT、NORMAL三个状态下进行切换。在SPORT+功能下，DSC功能将会被关闭（类似于3系按下DSC按钮，关闭DSC的状态），这时驾驶者能够接管车辆更多的控制权，享受更充分的驾驶乐趣。而在SPORT状态下，你则可以通过iDrive系统配置三种的运动模式选项，包括传动系统+底盘、传动模式、底盘。

三种驾驶模式

NORMAL状态下的5系GT拥有不错的乘坐舒适性，对于高频振动、坑洼颠簸都能很好的吸收。而在SPORT和SPORT+模式下，悬架系统的支撑更加强韧有力，能够在弯道中保持良好的车身姿态。5系GT沿袭了宝马50:50的载荷分布，且驾驶员的位置更贴近中心位置，在入弯前的大力制动，车身姿态保持的相当稳定，为下一步的转向做好了充分准备，由于车队行驶，因此整体车速并不很快，弯道中维持着相对平稳的速度，发生滑动的仅有后座的书包而已，出弯时发动机动力充沛，550i胜在力大，而535i则是依靠低转速大扭矩来弥补，整个弯道中的表现还是那么熟悉，那么自然，那么的BMW。

宝马5系GT的预售价格已经公布了，率先登陆中国市场的5系GT有三款车型，分别是BMW535iGranTurismo领先型和豪华型，以及BMW550iGranTurismo豪华型，预售价格分别为人民币88.6万元、96.8万元、169.9万元。但就驾驶感受和乘坐体验来讲，550i无疑是首选之作，相信对于光顾百万元汽车展厅的客户来说，100万和200万的数字差距，在大部分人眼中并不是影响购买的实质性问题。在550i身上你可以享受到不同于以往的豪华体验，还有区别于旁人的独特品味，这是一种特立独行。如果你真的“囊中羞涩”，88万多的535i也能让你充分享受到宝马5系GT的乐趣。不过这些都注定是属于少部分人群的乐趣了。

附：试驾车辆信息

BMW550i GranTurismo

V8汽油发动机，配备双涡轮增压和高精度直喷系统

发动机排量 4,395毫升

最大输出功率 300千瓦/407马力，5,500-6,400转/分

最大扭矩 600牛顿米，1,750–4,500转/分

0–100公里/小时加速时间 5.5秒

最高车速 250公里/小时

EU标准平均油耗 11.2升/100公里

BMW535i GranTurismo

L6汽油发动机，配备双涡管单涡轮增压和高精度直喷系统，VALVETRONIC完全可变电子气门管理系统

发动机排量 2,979毫升

最大输出功率 225千瓦/306马力，5,800转/分

最大扭矩 400牛顿米，1,200–5,000转/分

0–100公里/小时加速时间 6.3秒

最高车速 250公里/小时

EU标准平均油耗 8.9升/100公里