● 车主采访

对于2010款爱丽舍的评价，我们也请到了爱丽舍版主，看看这位第一代爱丽舍车主对于眼前的这款新车有什么看法。（以下汽车点评网简称汽车网，爱丽舍版主简称版主）

汽车网：新爱丽舍的变化和老款变化还是有点大的，您能否接受新车的外形呢？

版主：有幸开了一下01款新爱丽舍，深度试驾了一下，有很多地方变化或者说改进还是蛮大的。

从外观来说，整体的外形设计比以前要流畅一点。老爱丽舍，前部部分不错，后半部分不好看，尤其是尾巴太突兀了，其实就是988，捷达桑塔纳年代的车型审美大概就这样了。新爱的前脸尤其是大灯部分改进的看起来更年轻一点，远看比原来有精神。尾部的变化也算是进步，看起来还不错。还有一点要说的是：老爱的后轮凹陷比较明显的，这其实是雪铁龙的一个小传统，大概国人都接受不了，神龙也改进了这块，新爱丽舍基本上后轮不凹陷，看起来比较“正常”了。外观部分基本上就这些了，仁者见仁智者见智的事情就不多说了。

汽车网：2010款爱丽舍和2009款爱丽舍的内饰你觉得变化是否很大，有么有明显的提升呢？

版主：内饰方面其实改变真的不大。增加了一些小的储物格。车门上多了放饮料的地方，中控上多了中控锁按钮，其他我也记不清了，具体看编辑的图吧，应该会有详细的注释的。有一点值得一提，爱丽舍的后部空间同级别中比不是很大。这回神龙的一个小小改进让空间增色不少，就是前排座椅的后面凹进去好多，这确实能感到后排空间尤其是腿部空间稍微大点。内饰的做工还是有待提高，说实话比不上早期的老爱丽舍。

调节扳手要比原来的旋钮好用的多，前排座椅后部内凹很明显，后排空间得以提升

汽车网：开起来的感觉如何

版主：开起来的感觉总体上是很相似的。第一感觉，安静了许多，真的。老款爱丽舍，尤其的是8V的，隔音太差。这个感觉很明显。但是转速上去以后，还是差不多，这款发动机噪音就是不小。

新爱丽舍更安静，更舒适

第二感觉，悬挂比原来调教的稍微软点。偏向于舒适性。爱丽舍的地盘很不错，路感清晰，转向直接精准。这个是这个车的精髓啊。最后就是动力方面，因为的车是老款8V的发动机，所以动力感觉太明显，低扭强劲不少，中途加速也比老爱有劲。

汽车网：感谢您的配合。

版主：不用谢。