奔驰在汽车圈的地位不容置疑，大多数人对于三叉星徽标也是心存敬意的。但是当有着凌厉逼人的矩形头灯和前低后高的契形车身的第九代奔驰E级车站在我面前的时候，初时我还是不大适应它的锐利和张扬。或许是上代车型W211的四眼仔温和形象在我脑海中留下过于深刻的印象，我甚至有些担心九代E级车过于攻击性的外形是不是偏离了多年来的行政级座驾的身份。

 我的“杞人忧天”很快被奔驰设计师Uwe Haller先生的理论所打破，他的大意是一款新车型从设计研发至彻底退市（设计研发3－5年，上市销售8年左右，客户使用12年左右）大致需要25年时间，而设计师在设计之初就要考虑到他的作品在25年之后的马路上仍然显得不过时，因此新车设计总是要有一定的超前感。

我不得不承认他的理论很有道理，因为在W212已问世的今天，就算用“时尚”二字来形容上代的四眼仔W211一点儿都不过分。正所谓来得容易，去得也容易，我想或许第二眼帅哥才会更加耐看，更有生命力。

设计师一方面要超前，另一方面又要传承，对于这个星球上历史最为悠久的汽车品牌而言，我相信奔驰的设计师信手就能拈来一大堆经典的设计元素，比如新E级车后翼子板的设计就让人联想到了1953款E级车“Ponton Mercedes”的独特轮廓。

基于安全和油耗的因素，空气动力学也已成为很多厂家重视的课题，奔驰在这方面为新E级车创下了同级车的标杆，它的风阻系数达到了创记录的0.25。