是，它是绿色环保的

当然，速度的秘密是更多动力，所以这个涡轮增压器已经将这个长冲程、48气门5998立方厘米的W12发动机功率调高了，结果功率比原来提高了3.5％，在6000转/分时最大功率621马力，扭矩提高了6.7％，在1700至5600转之间最大扭矩590磅－英尺（约合800牛米）。

考虑到所有这些驾乘乐趣，如果知道欧陆Supersports最令宾利激动的是它的环保特性，那才惊讶呢。由于为了帮助这台W12发动机经受得住酒精的腐蚀作用所进行的全面改造，尽管有这么强劲的动力，宾利还是增强了发动机对E85乙醇燃料的兼容性。燃油系统还有一个独特的感应器，识别燃油中汽油与酒精混合，然后相应调整油压以确保动力输出不下降。（这是一个真正的问题，因为酒精较低的内能意味着要比汽油多30％才能与来自汽油的功率输出相匹配。）宾利表示，到2012年宾利全线车型都能用灵活燃料运转，这是一项减少二氧化碳排放的措施，在Supersports上是这个计划的首次推广。

同时，ZF生产的六速自动变速器如今可实现在十分之一秒内换档（比其他宾利车快两倍），为了更快提速砍掉了点火和燃油传递过程，为了更快减速减少了节流阀的开闭。这个变速器在减速过程中还有跳档能力，例如当你想从第六档换到第四档的时候。

结果，这款欧陆Supersports加速到60英里/小时只需3.7秒，达到100英里/小时只需8.9秒。更令人印象深刻的是从50加速到70英里/小时，只需2.1秒。

整个极端计划

宾利的智囊团没有跳过把欧陆改造成极端高性能车辆中最难的部分。为了更有信心的控制这款车4,939磅（约合2242公斤）的身躯，空气悬挂已经被重新调校，车头的行驶高度降低了0.4英寸（约合1.01厘米），车尾降低了0。6英寸（约合1.52厘米）。防侧倾平衡杆也为了更快速的底盘响应而变得更硬了。此外，宾利为了提高这款车响应的精确度，在前悬挂（节省8.8磅）上增加了轻量级全铝连杆，并且为了改进轮圈控制和转向感觉增强了衬套的硬度。速度感应式动力转向也被重新调谐了。

变化也延伸到全轮驱动系统的Torsen中央差速器，它现在把发动机扭矩分配调整为前轮40%,后轮60％（取代了原来的50/50），呈现出后轮驱动的那种行驶动态性。当节流阀开启超过90％后，为了有更多的轮胎滑差，稳定控制也重新设计了。

来自275/35ZR20倍耐力PZero超高性能轮胎的抓地力更强大，由轻量级20英寸铸铝轮圈传递（重量总共节省22磅）。碳陶瓷制动器是标配装置，前轮是16.5英寸刹车盘和八活塞卡钳，后轮尺寸是13英寸。