1989年，丰田第一辆雷克萨斯LS轿车在美国市场开售，经过20年的精雕细琢，丰田已经将雷克萨斯培养成国际知名的豪华品牌。如今韩国现代也正式把高端豪华轿车业务作为重中之重来发展，眼下我们试驾的这台2009款劳恩斯（Genesis）4.6 V8轿车就是现代集团最新的高端轿车之一，现代官方曾经这样比喻-花中级车的价钱享受豪华车的惬意！
国内很多车迷都知道劳恩斯，但多数人都把目光集中在Genesis Coupe（劳恩斯酷派）跑车，相比之下，不够张扬的劳恩斯轿车在国内尚未受到太多关注。首先需要说明的是，劳恩斯轿车和劳恩斯酷派并不是同车型的相互衍生产品，二者虽然都采用了现代集团最前沿的Genesis后驱车平台，但从设计而言，二者毫无瓜葛。
劳恩斯轿车的定位非常准确，那就是中型豪华轿车，如同宝马5系或奥迪A6，但让人刮目相看的是劳恩斯轿车在尺寸方面却成为了这个领域的领头羊。它的长宽高达到了4976*1864*1481mm，轴距达到了2936mm！
劳恩斯轿车一共有三款发动机，3.3升和3.8升的V6以及一台4.6升V8引擎。作为旗舰级别的4.6升V8劳恩斯，在动力方面足以抵抗宝马530抑或奥迪A6 4.2 Quattro了。它的最大马力达到了375匹，峰值扭矩为453牛米。这具引擎属于现代集团最新的高科技产品，令人惊讶的是在2009年沃德世界十佳引擎榜单上我们见到了这台引擎，这也是韩国汽车厂商首次获得该殊荣。
韩系车一贯以借鉴出名，但从劳恩斯轿车的设计上我们发现，各个部分都难以找到其他知名车型的影子，如果你非要鸡蛋里挑骨头，也许只能强行将其车头镀铬中网说成模仿奔驰鬼脸的设计。劳恩斯轿车的前脸给人庄重的感觉，而侧面的造型却相当运动，超长的轴距、镀铬窗框、凸出的轮眉以及微微前倾的腰线都属于当前流行的运动化设计。
劳恩斯轿车的内饰以豪华为主题，真皮装饰做工细腻，飘逸的流线型中控台档次不低。仔细观察你会发现，劳恩斯车内的按钮比较少，这是因为现代为其配备了类似于宝马i-Drive的人车交互系统，极大程度的集成了常用功能的操作。银色金属质感的CD播放机造型别致，而且内饰也不乏一些镀铬细条的点缀，整体而言，劳恩斯的内饰设计和外形一样出色。
