德国售价：1.5万欧元

德国上市时间：2009年6月

中国上市时间：2010年

强项：精工细作，延续了大众的高品质，空间进一步改进。

弱项：对底盘的革新不彻底，悬架和上一代结构相同。

意大利的领先设计和德国大众先进科技的融合造就了又一款延承大众DNA标杆产品的问世。大众董事长文德恩教授表示，第五代POLO在恰当的时机被引入了市场，无人能敌。5月，意大利撒丁岛，大众邀请了千余名记者来实地试驾这一款标杆车型。2010年，它将在上海大众驶下生产线。

意大利人德西尔瓦上台后，大众品牌的产品形象被重新定义，与奥迪大嘴风格相类似的前脸设计被无情地抛弃了，新的设计哲学讲究“简单、纯粹和高品质”。实际上，新一代的POLO延承的品牌DNA并不是来源于2002年的第4代，也不是来源于2005年的第4.5代。和第六代高尔夫一样，它们都是从隔一代那里找到了属于大众的DNA。如果说第6代高尔夫的格栅是两道杠的话，新POLO格栅就是更为简练的一道杠，位于正中央的大众LOGO非常醒目。大众设计团队二把手曼佐尼先生强调，新POLO去掉了竞争对手那种过度的设计，讲究用纯净的设计语言，保证这样的设计10年不过时。新一代POLO扁平的格栅加上向两侧延展上翘的前大灯，让人从视觉上会感觉车辆非常宽。事实上，这一代的外形尺寸确实比上一代又低又宽了，加宽的车身使这款精品小车显得更加扎实有气势。

前保险杠下方别出心裁地设计了前扰流板，与车尾顶部的后扰流板交相呼应。前车灯和后尾灯也呈现呼应关系，前车灯是扁形五边形，后尾灯则是方五边形。同样尾部中心位置的大众LOGO既呼应了前面，又有实用功能，它是开启后行李厢的门把手，简化了后门设计。

新POLO的侧面特征线条较上一代明显，前低后高，突出动感。从第4代车型开始，POLO的两厢车型采用了“三窗式”设计，即嵌入C柱的第三个小的侧窗。这一设计在新POLO上依然得到了采用。在A柱和C柱区域内，窗线上挑，腰线贯穿车身侧面，延伸至前大灯和尾灯。最新设计的外后视镜的轮廓也改善了空气动力学特性。