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看上去很运动 测试三菱伊柯丽斯2.4AT
2009-7-14 9:30:00     汽车之家    孟庆嘉 胡永平
关键词:伊柯丽斯,三菱,跑车

 伊柯丽斯的前排座椅是标准的桶式运动座椅,同样的双色搭配,边缘的红色使用翻毛皮质,摩擦效果更好,可以有效阻止身体滑动。不过,侧向的包裹性还应该再增强一点。这是纯粹讲究运动特点的座椅,靠背和座垫的填充物都很硬,与柔软舒适基本绝缘。

进口三菱 伊柯丽斯 2.4l 火影炫动版

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尽管是一辆COUPE跑车,而且空间也比较有限,但是伊柯丽斯的后排座椅相当宽大,后排乘坐普通身高的成年女性完全没有问题,但若是换成身高超过170cm的男性就必然要很局促。不管怎么说,我坐在后面至少头部还够宽敞,最关键的是座垫竟然有500mm的长度,前排更是达到了510mm。要知道,在不少中型车上面后排座垫也都未能达到这个标准。而且跑车特有的凹形座垫设计,至少完全能满足臀部的需求。

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看上去很运动 测试三菱伊柯丽斯2.4AT 汽车之家

没有头枕可能是个问题,但是想一想这是一款跑车,从车内后视镜观察后方时已经被扰流板阻挡了一部分视线,如果再加两个头枕,可能就什么也看不见了。考虑到跑车后排的使用率一向都是非常低的,所以没有头枕也没什么不对。

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如果想进入后排,最好是通过副驾驶那侧。因为正驾驶的座椅前后移动是电动调节的,而靠背角度则是手动调节,无法实现联动。如果想从这边进入,只能先将座椅电动前移,再手动将靠背向前调,然后从空隙中挤过去。副驾驶那边相对要好得多,只需要使用靠背调节的拉手,即可以同时将座椅前移和翻倒靠背,出来的时候可以通过副驾驶座椅底下一个开关,轻踩一下,副驾驶座椅便会向前移动同时靠背也向前翻倒一定的角度,然后就可以“出狱”了。

责任编辑:xj
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