一副略带凶狠的面孔，精致小巧的车身，拉风的硬顶敞篷，这些足以成为207CC吸引人们目光的理由，但是我想这些并不能让那些钟爱207CC的朋友们得到满足，真实的性能才是大家最为关注的。

207CC所搭载的是一款型号为EP6DT的1.6L涡轮增压发动机，这款由标致和宝马共同研发的发动机算的上时相当经典，在MINI Cooper S上也搭载是相同的动力单元，而这让我们对于207CC的性能有了些许的期待。

这款1.6L涡轮增压发动机在5800转是可以达到11kW（150马力）的最大功率，而从1400转开始一直到3600转，发动机都可以持续输出240N·m的最大扭矩，从数据上看可以说是相当漂亮，那么具体成绩究竟如何？我们会在后面的性能测试部分揭晓。

PSA集团在变速箱方面一直都没有太深的造诣，这次207CC也仍然是采用了五挡手动变速箱，不过金属挡杆手感相当出色，并且入挡精准性以及吸入感都要比其他标致车型提升了好几个档次，唯一遗憾的就是行程依然有些偏长。

日常行驶当中207CC表现的并不暴躁，动力输出显得有些迟缓，涡轮1500转左右开始启动，但是明显的涡轮延迟要等到转速超过2000转之后才能感觉到推背感，而此时发动机也早已经处于最大扭矩的转速区间之内，而动力完全爆发之后的感觉还是相当畅快的，小钢炮的真实面貌在这时得以充分体现！

在一段无车的高速公路上，我们队207CC的车内噪音值进行了实际测量，怠速噪音54.5分贝；60km/h噪音为68分贝；80km/h噪音为71.4分贝；120km/h噪音为73.5分贝。能看到207CC的实测噪音值略高于我们的标准噪音值，而由于是硬顶敞篷跑车，因此在高速行驶当中顶棚的结合处多少回产生震动，这会对车内噪音产生一定的影响。