大众 CC中控台的设计，与外观相较便没那么大胆，维持轿车的低调。以笔者试驾的车为范例，座舱内横向木纹饰板将中控台分割为两部分，音响和空调以金属饰板强化科技感，不同的是大众 CC为三幅式方向盘：除了下缘加金属饰板，原厂也重新规划方向盘快速键安排。 

动态表现中规中矩整体不脱轿车雏形 

笔者试驾的版本为前驱版，而不是4Motion的四轮驱动车型，在赛道上几趟下来，感觉车头比较迟钝，且变速箱的反应速度也不够快捷，尤其在分秒必争的赛道，这样表现是无法满足顺畅的条件。当然，或许在Volkswagen见解里，要成为跑车不一定得具备运动性，更多的是想要融入优美的线条。而整体来看，大众 CC透过Dynamic Drive Control这个DDC控制技术的帮助，还是有几分驾驭乐趣，在一般公路上，笔者透过按键选择正常Normal、舒适Comfort、运动Sport三种模式，可发现到大众 CC因应需要会改变油门、刹车以及换档的速度，差异相当明显，运用模式切换让大众 CC改头换面，科技感有加分效果。 





结束语：

毋容置疑，大众 CC是Volkswagen寄予厚望的力作，从其选定于德国的Emden工厂生产便可窥知一二了。笔者认为，自2004年梅赛德斯-奔驰以CLS刮起四门Coupe风以来；这类车型便不断成长，甚至影响到几家超跑品牌的共襄盛举，而大众的动作，是确保具竞争力的四门Coupe产品；以设计精髓来诠释大众的新风貌。