内饰设计老套 材质和做工有提高
说实话，在外观方面给了我很多好感的福瑞迪，却让我坐进座舱后略有些失望。因为福瑞迪的内饰设计与外观相比真的没有什么亮点。只有中控台的银色面板刻意的做出了一些棱角，其他的东西比较圆润，尽管是黑色内饰，但仍缺乏一些运动气质。
虽然内饰造型方面福瑞迪称不上多么出色，但是内饰所选用的材质和细节的做工还是有不错的进步。软性材料略显匮乏，但普通的材质打造的比较厚实，还是有一些质感的。
三环炮筒式仪表很炫，颜色的搭配很有激情，但是这种刺激的光线会不会在夜间比较刺眼呢？设计师很人性的为福瑞迪配置了仪表亮度调节功能，这样就不用担心视觉疲劳了。方向盘实在是称不上漂亮，造型挺复古的，而却最近编辑有一种在汽车上找表情的癖好。但是全系标配手感不错的多功能按键还是值得表扬的，大大方面了对各种配置的操作。
一键启动按钮在这级别车里挺少见，虽然有些车型在传统钥匙的位置采用旋转的无钥匙启动方式，但还是这种按键式的比较有档次。在按钮下方的有一个放遥控板的插槽，并且可以为遥控板充电，这个还是很人性化并且很方面的配置。
车内设备丰富 不乏亮点配置
福瑞迪在配置方面除了多功能方向盘和一键启动外，还有一个以前很少出现的东西，节能驾驶提示系统。不过这个系统只安排在了能耗更高一些的自动档车型上，很可惜的是，我们这次的试驾被安排在场地内，并且是比较“粗暴”的形式，主要是体验福瑞迪的操控性能，所以我们始终没见过这个系统启动。
这个系统大概的作用是帮助车主养成良好的驾驶习惯，降低燃油消耗。当驾驶员踩油门比较平缓，大概在油门全部行程的四分之一之内的话，仪表盘最右侧的“炮筒”将会显示一圈绿色的指示灯，标示目前车辆的燃油消耗比较少，而当驾驶员猛踩刹车或踩下油门后四分之三段行程时，指示灯就会熄灭。还有一个熄灭的条件，就是当转速超过3000转也就是车速超过110公里后。
我们试驾的2.0L顶配车型配置相当丰富，除了标配的ABS+EBD、多功能方向盘、节能驾驶提示系统、AUX/USB接口外，更有真皮座椅、天窗、定速巡航、自动空调、6气囊、智能钥匙和冲撞感应自动解锁系统。
