在安全方面，新领驭比老领驭有了大幅提升。尊品以上车型全部标配6气囊，采用了ABS+EBD+EDS+TCS+ESP+HBA+HHC组合。其中值得说明的是HBA和HHC。

PASSAT 新领驭的HBA液压制动力辅助系统可以从制动踏板上的压力和压力变化率探测出车辆行驶中是否遇到紧急情况。当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动下的刹车距离。

表中的数据令人振奋，因为这是个很大的进步，制动距离缩短就意味着生存机会的增大，特别是在200km/h时速下居然可以缩短21.5米，值得盛赞！

HHC坡道辅助系统通过纵向加速度传感器侦测车辆是否在坡道上。当车辆在坡道上由静止状态起步向上（前进上坡或倒车上坡）时，系统会自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后2秒内保持车辆不溜坡。有了这一短暂间隙，驾驶员就可以专注于油门-离合器配合，即使是新驾驶员也可以从容应对以往令人紧张的坡道起步了。

新领驭依旧采用2.0L、1.8T和2.8V6三款发动机，其中用得最多的是1.8T，新领驭的1.8T发动机全面升级后无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升，额定功率由110kw增至120kW（相当于2.4L发动机的功率），最大扭矩由210 N?m增至220N?m。

与动力性能提升同步的是油耗的大幅下降，经过精心调校，新领驭1.8T自动档(AT)车型每百公里油耗已降为6.2L(原为7.3L)，科技研发的努力使降幅达到15%。手动档(MT)车型每百公里油耗也降为6.3L(原为7.1L) ，降幅达到11.3%。超低的油耗表现是PASSAT 新领驭带给消费者的一大惊喜。不过上面的数字是在比较理想的情况下得到的，实际用车时的复杂路况是无法实现的，仅供参考。

试驾感受：我们试驾的是新领驭1.8T手自一体尊杰型，虽然功率增大了10kW，但实际的感觉并不明显，起步加速算不上凌厉。但高速加速性很好，在珠海通往中山的高速上，由于车辆较多，最高车速飙到180km/h就没有继续提速，但明显感觉到仍有提升空间，具曾经试驾过的媒体朋友说曾经跑出220km/h的最高时速。

在试驾过程中感觉新领驭噪声控制的很好，另外更值得一提的是高速的稳定性，在加速到180km/h时，车身仍然非常稳定。转向盘在高速时也比较沉稳，给高速行车带来信心。由于座椅软硬始终，而且包裹性很好，因此驾驶起来感觉很舒服，这对于经常跑长途的人来说是个福音。