● 加速性能测试：最终6.77秒成绩令人满意
前面我们也说过，宝马的这台3.0双涡轮增压发动机让335i有了非常出色的表现，但是现在面对这个在身高、体重都远远高于335i的大家伙，同时还装备了四只225的大脚，因此X6的加速性能让我们有些怀疑。
当然我们的猜测只是主观的，最终X6用成绩向我们证明了它的实力，6.77秒的加速成绩也和官方公布的6.7秒成绩相近，而这个成绩在同级别的一些大排量SUV车型当中表现也是最好的，而我们也又一次感受到了这款明星发动机的强大实力。
另外在这里我们需要补充一点，就是凡是采用了宝马这款3.0双涡轮增压发动机的车型，都把仪表盘右侧的传统瞬时油耗表变成了机油温度表。因为对于涡轮增压车型来说，过高的机油温度会制约发动机的扭矩输出，让发动机的性能有所衰减，同时也会影响涡轮增压器的寿命，因此宝马在仪表盘上设计了机油温度表，让用户可以随时观察车辆的机油温度。
而我们在对X6进行连续的加速测试之后，机油温度也一度飙升到100度以上，电子扇也会频繁的启动，不过从加速成绩来看似乎影响并不明显，保持的还是相当稳定的。而相信对于大多数用户来说，可能永远也不会遇到比这更为激烈的驾驶方式了，因此大家也不必过于担心机油的温度问题，只是作为一个参考值就好。
● 刹车性能测试：最终成绩表现一般，车身重量成为负担
之前宝马车型在刹车性能方面的表现一直都是非常出色的，因此我们也对X6的刹车性能充满信心，不过最终40.7米的成绩并没有给我们带来太多惊喜，虽然也达到了我们优秀刹车成绩的标准，但是作为一款百万级别的豪华车来说，这个成绩算不上非常出色，特别是相对于它的前辈X5来说也还有一定的差距，当然X6自重较大成为了影响刹车成绩的重要因素。
虽然刹车成绩表现一般，但是在连续刹车的测试当中的表现还是值得肯定的，连续的10次刹车测试，成绩始终保持在同一水平上，基本上没有出现热衰减的状况，刹车系统的稳定性相当出色。
测试总结：
跨界之风对于汽车产业的影响是十分明显的，而当众多厂商还在努力追求传统的跨界风潮之时，宝马却另辟蹊径，开创出了自己全新的跨界理念，为我们带来了X6这样一款车型，而一向传统的德国人能有如此大胆的创意也让我们感到惊讶。当然宝马以这种独特的方式为自己开辟了一个全新的细分市场，以弥补了自己产品线不足的弊端，而相信宝马的这种设计理念也将引领未来跨界领域的潮流。
而对于X6这个产品来说，我想每个人都会有自己不同的理解，有些人会欣然接受这种全新的设计理念，而有些人可能会绝对X6像个怪物，而从我个人的角度来看，X6还是符合我的审美观的，起码是在视觉上能够带来足够的震撼力。
而作为一个coupe与SUV的结合体，虽然在性能表现上比较出色，但似乎运动的不够彻底，而它又不像SUV那样强调越野性能，俩个都沾边，但是又都不太在行，因此可能会失去很多需求十分明确的用户。那么X6的用户定位是怎样的呢？我感觉它更适合那些30岁左右，追求时尚与个性，并且有着多样需求的成功人士，X6的特点刚好能够满足他们的需求。
