有了很好的驾驶感觉，我们将测试重点放在了动力性能上。炫丽搭载的1.3 L发动机和精灵一样，在6 000 r/min时的最大功率达到了65 kW，在4 000-5 200 r/min达到115 N?m的最大扭矩。尽管这一数值在同排量车型中略占优势，但是也不要期望其有什么样的出色表现。炫丽0~100 km/h加速测试的成绩在15 s左右，并不理想。在低转速下发动机的扭矩输出较弱，2 000 r/min起步时油门响应并不敏捷，随后大脚给油，车速出现迟缓的增长，一直到4 000 r/min以上时才会有推背感出现。不过，开这类小车的消费者通常不会采用激烈的驾驶方式，他们对于动力性也没有过高的要求，总体来说炫丽的动力性仍然够用。

在消费者最关心的油耗方面，炫丽的表现如何呢？对此，我们采用的是常规的油耗测试方法，将油加满至油箱口，将车辆单程里程清零后开始正常驾驶，在行驶200 km后再次加满油至油箱口相同位置，根据所加油量得出综合路况下的油耗。行驶路况包括城市拥堵路况、高速路况和城镇路况等综合路况，在这些路况下的平均油耗为6.4 L/100 km，这一成绩非常不错，在油价不断变动的时代能够给予消费者很强的购买信心。

炫丽不仅油耗低，在安全性方面也下了很大功夫。其车身采用大量的高强度钢板，车门内部加装防撞杆，特殊部位采用激光焊接，正面高强度前后防撞梁配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下能够形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量。和很多自主品牌采用国产气囊不同的是，炫丽采用的是国际知名品牌奥托立夫安全气囊，这种高灵敏度的电子触发式气囊在发生碰撞时能很好地保护乘员的安全。此外，博世8.0版ABS+EBD、前排电子预紧式安全带、可溃式方向管柱等也是标准配置。

从炫丽的细节设计上，我们看到了长城的进步，其“每天进步一点点”的口号绝非宣传语，而是被更多地赋予到实际行动中。然而，为了与合资品牌相竞争，精细做工、提升技术含量仍然是长城未来所要努力的方向。