先从GT 550i说起，毕竟在这几天里它跟随我的时间最长。其实作为一部展现玩乐主义的休旅车，5系GT有着自己鲜明的特点，它所追求的更多的是那种放任的心情，可以运动，可以休闲，甚至可以客串商务。基于这样的特点，在动力编排上，5系GT也就有了自己的侧重方向。在保证充沛动力的同时，装备了8速手/自一体变速箱的GT 550i在大多数时候都让人觉得很轻松，很休闲，很舒适，你可以很随意地驾驶它出现在城市的每一个角落，顺从，服帖，没有丝毫脾气。而到了郊外，在秋风舞动的旷野公路上，当我将驾驶控制系统调至“SPORT+”的状态并放肆地将油门踏板踩踏到底的刹那，它会将蛰伏的激情瞬间释放，这时，除了头皮发麻，能够体会到的还有那种追逐速度的畅快淋漓。这就是5系GT，典型的两面派，或者说是具备双重性格，它能承担不同的工作，放松还是激情，都可以为你呈现。

如果不是先在GT 550i上折腾了半天，我想我会对535Li的动力表现更为满意。但即使是这样，我依然愿意给它打上高分。从1200rpm开始便可激发出的峰值扭矩让这台535Li在任何时候都不会表现出有丝毫的扭捏，充沛的动力很容易就将这台近两吨的大车鼓动得虎虎而有生气。而与5系GT配搭相同的8速手/自一体变速箱在这里的表现依然出色，除了在高速巡航时能够保持相当低的转速以节约燃油之外，在需要加速超车时，它同样能够充分贯彻驾驶者的指令，让你的面子不会有丝毫闪失。而且特别值得一提的是，作为在国内常常要承担商务任务的加长5系来说，即使是在激烈的加速过程中，你也不需要担心来自后排乘客对舒适度的抱怨，因为全系标配的8速变速箱那绵密的齿比就是出色平顺性的保证，除了转速指针上上下下地跳动，你几乎不会再有别的途径能发现档位的变化。不难看出，其实舒适度的增进才是这代长轴距5系进化的特点，在空间更加宽裕之后，怎样尽力在乘坐体验上让乘客们更加满意才是车厂的设定目标。这一点同样体现在了动力输出的调校上，在保持传统运动性的同时，又尽量做到了平顺舒服，这就是长轴距5系的本事。

对于7系来说，作为顶级产品，占尽车厂的所有技术优势绝对天经地义。不过，抑或是上市较早的原因，8速手/自一体变速箱并没有在配置单上出现，不过，那具经过改良的6速手/自一体变速箱却让我们在比较中体会到了更强的乐趣。除了平顺非常的换档过程依然让人感觉不到有丝毫的顿挫以外，这具变速箱对驾驶者指令的响应明显更为迅捷，动力的传输也更加直接高效。这一点与同样配置了4.4升双涡轮增压发动机的GT 550i对比明显，如果说后者还是在追求休闲与激情的融合，那么750Li则更想展现出严肃的实力。

最后的篇幅留给操控，出身相似，然而定位不同的三兄弟又有着怎样不同的驾控风格呢？