我承认我不是一个越野高手，所以我并没有把宝马X5开上一个又一个的大山坡，但在城市驾驶中，它却同样能够带给我极为出众的操控乐趣。由于xDrive 50i车型配备了自适应驾驶系统，似乎运动与舒适不再是一对矛盾体。根据需要，该系统可结合主动防侧倾系统和动态减震控制系统，让驾驶更轻松惬意。自适应驾驶包括一个独立可选的减震器。在动态减震控制系统的支持下，主动防侧倾系统可确保前后轴的主动式稳定器出色工作，保证车辆平稳驾驶，并增强灵活性。 

之前花费了这么大篇幅来描述2011款X5的底盘确实显得有些过于“唠叨”，但这对于宝马轿车而言却是一个必不可少的环节，而您也就只好洗耳恭听了。

之后来谈谈安全。事实上，被动安全与主动安全在危险发生时扮演者同样重要的角色；宝马2011款X5 xDrive50i在被动安全方面采用了全新的车体架构，这使得其车架在碰撞中不会发生弯曲。车头、尾部和车身两侧经过特别强化处理，能为驾驶者和乘客提供有效保护。高刚性的车架同时也确保了其操控精度和灵活性。

而这部xDrive 50i主动安全设备标配了HUD平视显示系统，除了显示车速以外，导航信息也同样可以一同显示。此外，带制动功能的巡航控制系统、DSC车身稳定控制系统，也都毫不吝啬的出现在了这台xDrive 50i的配置单中。

编辑观点

以柔克刚，用这样一个词来形容汽车或许有点抽象且不着边际，但只要您试驾过这台改款后的新X5 xDrive50i，相信应该会同意这样的观点。虽然我们并不清楚BMW的工程师是用了哪些技巧可以让新X5的悬架在保有舒适性的前提下而展现丰富的驾驶乐趣与过弯能力，但他们的确办到了，让一部SUV跑起来可以如此灵活、稳定，车内完全不受速度与路况的影响而始终保持着一派优雅。所以，我们完全找不到可以拒绝它的理由。