2009年日内瓦车展Concept 5 Series Gran Turismo概念车先行露脸，打破昔日四门房车与五门旅行车的设计框架，以跨界轿跑概念新创的BMW 5系列Gran Turismo，不仅成为5系列家族的最新衍生版本，也成为新一代5系的揭幕首发作品。
随著5系列Gran Turismo自2009年9月法兰克福首演，接著于12月欧洲上市，持续的产品报导与静态拍摄，已让国内车迷对5系列Gran Turismo逐渐熟悉，甚至先前参加BMW举办的新一代5系列里斯本试车行程，厂家人员也以5系列Gran Turismo作为接送车辆，让全球媒体能全面认识新款5系列的多元产品设计，现在，535i Gran Turismo试驾的安排，又有机会更全面地认识5系列Gran Turismo。
2005年逐渐在汽车业兴起的Crossover跨界设计潮流，强调在车体造型与功能性打破传统框架，催生融合多种特性的新车型，以迎合新世代消费者更为多变的用车型态与消费需求。演进至今，尽管跨界新兴设计风潮，相对于累积超过百年的汽车工业，新设计潮流的发展史并不长，但已经广泛地影响全球车坛设计，成为推出新世代车款时不可或缺的重要元素。
上述的设计风潮，也吹向德国豪华汽车品牌BMW，继X SAV运动休旅家族出现X6跨界新作后，5系列也推出5系列Gran Turismo新成员，仍能辨识熟悉的家族风格，却又具备独特身形，这就是跨界的奥妙。
若就腰线以下来看，会觉得是一款底盘加高的轿车，或者说是降低底盘高度的轿跑车。由车头开始，拥有新一代BMW家族经典的双肾水箱罩、日间行车灯功能的天使眼光圈与凶悍的进气格栅，让人一眼就知，这是一辆道地的BMW，即便是车尾造型，招牌的L型导光条尾灯，同样是传承的标准风格。
不过，由车侧来看，5系列Gran Turismo刻画出让人陌生的BMW车体线条，在腰线之上，换上一具动感大斜背车顶，车顶线条由A柱高点一路低斜，后滑到接近车尾才结束，营造出类似双门轿跑车的车侧线条。加上整合后挡风玻璃窗的两片式尾门开启设计，被移植入5系列Gran Turismo后，让尾门开启感受又流露大型掀背的特殊感觉。既像轿车，又像掀背车与轿跑车的复杂风格，其实也贴切定义跨界设计的精髓。
