由于厂家提供的技术参数非常有限，因此我们只能依靠主观驾驶感受来判断这款新车的性能表现。2.4升发动机与六速手自一体变速箱的匹配都属于舒适至上的风格。起步平顺，不会有太多的激情，但也不至于让你有拖泥带水的感觉。变速箱的换档动作很平顺，如果是信马由缰的驾驶方式，整个车舱内的噪音控制是非常理想的。不过，一旦需要超车或者你是一个习惯激烈驾驶风格的人，高转速下发动机的声浪就会显得有些亢奋，加上变速箱的反应比较灵敏，因此在加速超车或激烈驾驶时，就需要驾驶者拥有足够稳重的心态来克服外在的干扰。

厦门大学校区附近的一段蜿蜒曲折的山路，是用来考验都市SUV操控性的绝佳场所。智跑的底盘调校虽然注重舒适性能，但是在高速过弯时，车头的指向性还是足够精准的，方向盘的虚位很小，轮胎的抓地力也很不错，配合手动模式，应付多弯山路是比较轻松自如的。

当然，由于车身偏高加上较大的离地间隙和转弯半径，面对一些角度较小的急弯时，最好还是减速慢行为上。智跑的制动系统的初段反应比较偏软，使得踩下刹车踏板之后，制动系统不会马上做出犀利的制动反馈，而是渐进式的，但是这样的调校会令驾驶者觉得车子有点要刹不住，便会不自觉地在右脚上加力，可是一旦加力，制动系统又会突然变得敏感起来，此时驾驶者又会再一次不自觉地稍许松开一些制动踏板。最终的结果就是车子出现前后摇晃的姿态，加上车身偏高，转弯或者变道时车身的侧倾也有些偏大，如果驾驶风格不够温柔，乘客很容易会产生晕车感。不过这种情况应该会随着驾驶者逐步习惯这套悬架和制动系统之后从而不再出现。