除了更新的外观，新辉腾还更新了一些配置，最重要的一套新配置是ACC 主动巡航，之前我们在新途锐曾见过它的妙处。ACC 可以在行进中自动侦测与前车的距离并在危险情况下给予制动，由于ACC 是跟巡航绑定在一起的，因此当车速低于巡航定速时，车辆还可以自己加速。这样就有意思啦，如果是在高速上走大直线，你只需要跟定一个前车并打开ACC，之后就跟本不用再碰踏板（油门和制动都不用碰），车就能优哉游哉地跟着走了。需要强调的是，尽管有ACC，方向盘还是要控制的。还有一种主动前大灯是新开发的配置，它能自动识别对向车辆并调低车灯，这样可以避免对方被晃晕了造成危险。另外，新辉腾还有一些其它新奇配置：比如可以自动识别交通标志的系统和Google 地形系统，不过前者可能在中国混乱的路况下打一些折扣，后者在中国还不能使。当然，新辉腾也没有忘记升级娱乐和导航系统，包括更大的液晶显示屏、30G 硬盘、增加ipod 插口等等。

介绍完变化，现在该介绍些不变的了。之前我们用巨大篇幅所推荐的那些属于辉腾的荣耀都没有变，包括V6 FSI、V8 和W12 三款发动机（柴油机仍然不引进中国市场，国内新辉腾将先上V6 FSI 的发动机再上V8 的发动机），空气悬架、4motion 四驱，四区域独立空调、12 向调节电动座椅（辉腾W12 还拥有一种神奇的18 向调节电动座椅），豪华真皮内饰等等。

最后回答前面的一个问题，我们在三亚试驾的新辉腾算不算全新一代辉腾呢？从时间上看，辉腾是到了全新换代的时间，但就车来说，现在的新辉腾更准确的叫法应该是"改脸"。虽然不是全新一代辉腾，不过我可以肯定，大众汽车并没有放弃辉腾的梦想，真正的新一代辉腾应该正在秘密研发中（预计在2003-2004年发布），不过时间还早，理想需要一步一步实现，而现在的新辉腾可能就是实现辉腾远大理想最现实和最坚实的一步。