尽管本周三是中秋节，但国家专利局网站上依然出现了多款新车型。本文要叙述的则是其中之一--大众E-up！概念车。这款车型相信大家都不会太陌生，UP！概念车由来已久，明年就将在欧洲率先上市。而E-up！则是大众在去年法兰克福车展上全球首发的一款电动车型。

本月6日，大众中国新任总裁倪凯铭终于走马上任，这位大众集团曾经的电动车业务负责人的到来，让人们对于大众在电动汽车方面的发展充满了期待。时隔不到一个月，大众汽车的E-up！概念车亮相我国专利局网站似乎也在暗示着什么，这款被宣称在2013年登陆市场的电动车，难道要在中国市场试水？

『大众E-UP！概念车』

这种猜测并非不可能。倪凯铭是大众汽车曾经的电动车业务负责人自不必说，搞电动车是这位老总的拿手好戏，也是容易出成绩的一点。尤其是这半年以来，中国国家政策对于电动车的支持力度无疑是巨大的，包括美国通用、日本日产等企业已经率先在中国电动车市场占得先机，作为中国汽车销量最大的品牌大众，没有理由不在此发力。

电动版的E-up！概念车外观设计上与普通版的Up！概念车的差别并不太大，因为普通版的Up概念车被设计成后置后驱车型，因此它也并不需要前进气口来为水温箱提供冷却风。尽管如此，大众还是在Up！家族系列的前保险杠上勾勒出大众家族式的进气口，大灯的设计也在大众新家族风格的技术上进行柔滑，以突出Up！概念车的讨巧、精致的一面。

Up!概念车有三门、五门甚至敞篷版效果图问世，预示着这个车型将有一系列的兄弟车型存在。而E-Up!概念车目前只有两门式出现，它内部采用了3+1式座椅布局，电动机被放在了前舱内，其最大功率为60Kw（持续功率为40Kw），而最大输出扭矩达到了210Nm，且这种扭矩输出是可以连续不断的。这样的动力让E-up!的机动性大大增强，其50Km/h的加速时间仅为3.5秒，100Km/h加速时间为11.3秒。最高时速设计为135Km。

E-up！电池重量达到了226Kg，但整车只有1082Kg，与传统的A0级车型并没有太大的差别。它的电池能够为整车提供大约130公里的续航里程，而充电时间上，220伏家用电压充电大约5小时能够充满，若在商业充电站上充电的话时间可以缩短为大约1小时，因此它的实用性非常强。