CR-Z搭载本田的IMA混合动力系统，它以1.5升4缸i-VTEC发动机作为主动力，以高效电机作为辅助动力，匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。从1997年面世到如今，IMA系统已发展到应用于INSIGHT上的第四代，CR-Z上使用的系统又针对“追求驾驶乐趣”的定位而有所改进。电机及发动机设置在车身前部，镍氢电池组位于行李厢中，从行李厢的空间感看不出与普通轿车的不同。由于是突出运动性的车型，本田没有沿用目前在INSIGHT上使用的1.3升发动机，而是换成了动力比其高出25马力的1.5升机型。

打开稍显沉重的车门，会发现日本车少有的设计韵味。CR-Z基本上保持了2009版同名概念车的内饰设计，科技感十足的仪表很具未来主义色彩，仪表盘上的按钮错落有致。较低的座椅正是人们对于一辆运动型轿车的期望，它不仅包覆感很好，而且外观质感也相当不错。虽然车内设置了后排座椅，但我看只能让位于宠物了——座椅很窄，另外由于与后窗连为一体的车顶倾斜得有点夸张，以至没有什么头部空间可言，而且这一设计也影响了后窗的视野。

坐入驾驶舱，会注意到在方向盘右边从上至下有三个按钮，分别显示着SPORT（运动）、NORMAL（普通）、ECON（节能）三种驾驶模式。本田以不同模式的设置，来体现CR-Z是一款兼顾节能环保的纯净和驾驶乐趣的纯粹的车型。