奥迪A3 Sportback前悬挂为麦弗逊+减震器总成带下部三角形控制臂，铝制副车架和管型稳定杆，属于前驱车中最先进的前悬架之一。后悬挂为四连杆后轴，减震器和弹簧分体布置，带副车架和管型稳定杆。前悬铝质副车架的应用明显减轻前悬挂的质量，使前后轴重量分配更为平均，提升了车辆的动态性能。
要说奥迪A3 Sportback底盘系统最大的技术亮点就是特别设计的“电子差速锁”这套系统会对前轮进行实时的打滑监控，一旦左右两轮转速差超过限值电子差速锁就会自动启动，并对打滑车轮进行适当强度的制动，从而使另一侧车轮获得合适牵引力，这一装置提高了奥迪A3 Sportback快速通过弯道的能力，并在一定程度上克服了前驱车型转向不足的特性。
奥迪A3 Sportback入门级车型搭载我们所熟悉的1.4 TFSI发动机，这款机型已经在国内很多车型上所采用，如大众高尔夫6、新宝来、斯柯达明锐等。这款发动机通过先进的涡轮增压技术，在1500转至4000转每分钟的转速区间持续输出200牛•米的扭矩。即使在1250转每分钟的空转情况下，也能够获得至少80%的峰值扭矩。这款机型在低速时动力输出平稳，高速时动力十分充沛。
奥迪A3 Sportback的内部空间很宽敞，2578毫米的轴距使得后排腿部空间十分宽裕。同事，后排乘客拥有更为宽适和舒展的乘坐空间。除充裕的头部空间（前排：999毫米，后排：938毫米）和903毫米的后排腿部空间外，肩部（前排：1,381毫米，后排：1,342毫米）、肘部（前排：1,430毫米，后排：1,419毫米）空间与竞争对手相比有一定的优势。
奥迪A3 Sportback的内饰设计线条简洁，力求运动。此次我们我们试驾的是新车，座近驾驶室完全没有“异味”，因为成本的原因，车内采用了大量的软性发泡材料。圆形出风口看上去与同平台的奥迪TT跑车拥有一脉相承的设计理念。低配置的入门级采用了绒布座椅，高配置车型真皮座椅柔软舒适并带电加热功能。
全系车型标配三真皮包裹的方向盘，但是低配车型没有设计多功能控制键。奥迪A3 Sportback全系标配全新的7速S tronic双离合变速箱，金属加真皮包裹的排挡头握感十分舒适。这款变速箱1挡至6挡齿比衔接紧密，第7档能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，与TFSI发动机的完美搭配。
两天的试驾让我对奥迪A3有了较为深入的了解，作为一台标准的A级轿车尺寸的车型，奥迪A3在满足家庭日常使用需求的时候会因为它sportback的车身造型拥有比一般两厢轿车更实用的空间，而作为年轻人的时尚座驾奥迪A3又会因其跑车化的造型赢得前卫眼光的赞许。当然，它最低26万余元的价格也并不算低，看来也只有那些金领一族才能真正的成为A3的车主了。
