灯组部分，远近光HID头灯附AFS主动转向功能，并用LED勾勒出日间行车灯，这种细节之处的变化还是得到了我们的认可。如果有人和我一样喜欢对前包围品头论足，那么你可以将视线下移，这款车的前包围设计较前作增加了些许微幅前倾线条，而配合进气部分的线条改变也能给人以更宽的视觉效果，虽然整体变动并不算大，却赋予了IS 250更为突出的进攻性。

在侧面，IS 250延续了原本的“L-Finesse”设计理念，由车头一路延伸至车尾的肩线让IS 250呈现更立体的身形，对于整体动感形象的加分有不少帮助。IS 250的车长不到4.6米，1.4米高的低矮车身配上大尺寸轮毂营造出更富有流线动感的视觉效果。此外，IS 250的轮毂造型也经过了重新设计，以此次试驾的旗舰Navi车款为例，五辐双叉不对称式设计，与车身的流线感相契合，轮胎采用了普利司通Turanza ER33，尺寸为前轮225/45R17、后轮245/45R17，由此不难看出它的运动特质蕴藏其中。IS 250的车侧后视镜增加了转向指示灯，并以镀铬外框加以点缀，在视觉上展现了比原有车款更为精致的效果，同时也增强了安全性。

    从车尾看去，独树一帜的尾灯造型是IS 250外观方面变化最明显的地方。全新的LED灯组虽然整体的轮廓并未改变，但内部L形倒车灯的设计却颇具画龙点睛之效，除了和造型颇为融合，更巧妙呼应了厂徽造型。此外，IS 250的后保险杠线条被重新刻画，更鲜明的折线让视觉效果更为立体，为车尾赋予了更强化的运动风格。