性能测试环节一直是我们所期待的，我们丝毫不怀疑GT550的能力，它一定会很快，而我们所关心的是它到底能跑多快？下面答案即将揭晓。
● 加速性能测试：
我们测试的顶配车型GT550i拥有强大的动力系统，因此后轮也升级成为275mm宽度的轮胎，但即使这样也无法抵抗600N·m扭矩的瞬间爆发，全油门起步只能让后轮原地空转而消耗掉大部分扭矩，所以我们只能控制起步转速，1500转左右是个比较合理的数值，接近最大扭矩转速的区间，并且还不至于让后轮过分打滑。
有了合理的起步转速，经过几次测试之后，GT550的最好加速成绩定格在5.5秒，而这个成绩比当初我们测试过的750还要快了0.1秒，确实是个吓人的数据，而从加速曲线里可以看出由于控制了起步转速，所以让起步瞬间的扭矩没有充分发挥，不过双涡轮延迟小的特点让发动机很快就进入状态，而且中后段可以持续的高扭矩输出。8速变速箱提供了更平顺、更迅速的换挡，但是也正因为挡位多，齿比密的缘故，要到3挡才能达到100km/h。
● 刹车性能测试：
宝马车的刹车性能一直都不错，GT550最终39.6米的成绩也属于正常水平，较硬的悬挂刹车时让车身保持了比较好的姿态，并且超宽的后轮也对刹车有不少帮助。另外连续刹车的表现也非常稳定，如果轮胎的状况能更好一些的话，刹车成绩还能再提高。
总结：
在经过了整个的体验以及测试环节之后，我们再回到开头那个问题，5系GT到底是怎样的一款车？从产品设计的角度看，它将跑车风格融入到豪华轿车里，并且在设计上完全都从实际用途出发，非常符合长途旅行的需求。而从实际感受来看，它舒适、宽敞、安静、豪华，让你在旅途中有着近乎极致的享受。当然，如果是独自一人，你也可以尽情的享受激情驾驶的乐趣。
曾经我们说过5系GT是针对极小众人群的个性化产品，一方面是它的外形不是那么容易被接受，而最重要的因素就是它170万的天价决定了它只能是属于这一小部分人群。我们先抛开同价位的产品不说，单是其自身的产品线里，我觉得535i车型的性价比就要比550i高的多。毕竟这种休旅车其实并不需要那么强大的动力，535i车型上的3.0涡轮增压发动机完全能胜任日常的工作，如果你想体验速度的快感，完全可以用节省下来80万去买一辆TTS来“招摇过市”。
其实170万的价位上还有很多不同的选择，而5系GT凭着他超前的设计思路以及满足多元化需求的特点吸引了越来越多的高端人群，也许这就叫做品质生活。而5系GT能否像X6那样得到认可？我还需要时间来验证。
