固执的德国人向来给人一种墨守成规的感觉，但是在汽车领域，宝马X6让我们看到了德国人大胆的创造力，而当我们才刚刚接受了这种SUV与跑车的混搭风格时，宝马的设计师们又将他们无限的想象力变成了现实，这就是5系GT……
5系GT到底是一款什么样的车？相信看过前面体验文章朋友都已经对它有了概念，它的舒适性得到了大家的一致认可，配置以及科技感虽然没有达到我们的预期，但是也符合同级别的水平。而既然被成为“GT”车型，那么性能自然是值得我们期待的，今天我们也是针对这个问题展开讨论。
这次我们测试的是5系GT的最顶级车型GT550i，它搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机，与当初750上搭载的发动机是同一款（代号：N63B44），而这台明星发动机的能力绝对不可小视，有了这颗强悍的心脏，也让我们不得不对它的性能充满了期待。
5系GT使用了国外短轴距版7系的底盘，扣上一个跑车的外壳，从尺寸上看它比X5和X6还要大，好处前面我们已经体验过了，充足而且灵活的空间让它可以满足长途旅行的需要，当然这也给它带来了更沉的车身重量。而对于GT550来说这不算什么难题，强大的发动机完全可以轻松应对，无论在任何情况下都能感觉到源源不断的动力。
除了双离合变速箱，宝马还有一个高科技武器就是一款8速的手自一体变速箱，结构其实和普通的自动变速箱一样，不过8个挡位的密齿可以让换挡更平顺，并且拥有更合理的换挡转速，能够更好的控制油耗。不过话说回来，对于一个大排量运动豪华车的车主，油耗并不是关注的重点。
5系GT可以提供3个驾驶模式选项，分别是普通模式、运动模式及超级运动模式。运动模式会增加发动机响应和让变速换挡更晚，而超级运动模式会减小高速中的转向助力及调硬悬挂。另外你从行车电脑当中可以对运动模式进行细化的调整，满足不同用户对驾驶的不同需求。
日常在普通模式的D挡行驶时，发动机表现的并不活跃，给人感觉有点是半睡半醒的状态，8速变速箱始终把转速控制在1500转以内，即使在120km/h的车速下转速也才1800转。这种模式带来更多的是舒适性，而在长途的旅行当中想必你也更愿意这样去驾驶。
如果说你是和一家人去远行，那么安安稳稳的驾驶是必须的，但当你独自一人坐在这辆GT550里面，恰好你又是个充满激情的人，那么它绝对能满足你的任何愿望。你可以把驾驶模式直接调整为SPORT+，此时换档转速已经延后到3000转，此时的发动机早已进入了最活跃的阶段，油门响应更迅速，只要你想要，发动机就会提供给你源源不断的动力，好像永远都不会枯竭一样。而悬挂这时也是处于最佳的状态，对车身有了足够的支撑性，让你对操控有了更充足的信心。
当然4.4双涡轮增压发动机的能力远不止是这些，如果你尝试踩下全油门，600N·m扭矩瞬间爆发的感觉会让你头晕目眩，当你回过神来注意到仪表盘时，车速可能已经超过了150km/h，当然随之而来的也是极高的油耗。可能这个级别的车主并不会在乎经济性到底如何，但续航能力是值得关注的问题，特别是长途旅行时你也不希望很快就把油箱跑空吧？
