此外， SLS AMG低转速时的扭力之大、加速力道之充沛，着实令人印象深刻，3.9秒的0~100/h加速实力果然不容小视。但该车能有如此利落的加速表现，当然要归功于七速双离合器变速箱，因为这款变速箱虽是奔驰首度跨足双离合器变速箱之作，但无论换档反应或档位衔接，其实都已令人相当满意。而且这具变速箱还提供了Controlled Efficiency、Sport、Sport Plus 及手动模式四种选项，可让你视需要自行切换，提供不同的驾驶乐趣。

全长4.574公里，由13个各种大小弯道所组成的赛道，是今年F1德国站的举办地点，由此可知赛道难度绝对不低，加上大雨让试驾环境变得相当恶劣，所以就算上午已经在德国一般道路上与它相处了一段时间，但我仍没有办法全力发挥SLS AMG的571匹马力，因为即使在先前的驾训课程中，其实就已经在雨中见识过它的优异的制动力与循跡系统，但面对积水越来越严重的赛道，轮胎早已无法确实抓住地面，甚至在直线路段大概都只能跑出约200公里的时速后就得开始减速，因为在接下来的每个弯道中，只要入弯速度过高或出弯时油门踩太深，SLS AMG的后轮便会因为瞬间输出过大而发生摆尾，需靠频频作动，才能维持车辆继续行驶在正确的弯道路线中，并让人怀疑是否拥有SLS AMG的车主，都得具备像舒马赫一样的出色驾驶技巧？因为在雨天的赛道中，SLS AMG非常敏感，几乎任何一点小动作都会影响它的动态。

虽然拥有ESP OFF的模式，可以把循跡系统完全关闭，让你能够在赛道上尽情撒野，做出各种华丽的动作，但就算只是切入ESP Sport模式，只要油门稍微重踩一点，一样会出现轻微的转向过度现象，虽然最后仍会出面制止顽皮的后轮，但实际上已影响SLS AMG进出弯道的顺畅性，需谨慎控制油门及剎车的精准度，才不会在过弯时感觉束手束脚。

尽管这次奔驰在知名赛道所举办的SLS AMG试驾，最后因为大雨导致我们一行人都无法完全体验它的真实实力；但平心而论，拥有炫目鸥翼式车门的SLS AMG ，不仅传承了-经典300 SL Gullwing的典雅外型与赛车血统，高达571匹强悍输出，加上搭配了首次亮相的七速双离合器变速箱后，出色的性能表现，早已成功让它顺理成章地成为新时代超跑俱乐部的一员。至于它是不是需要车主拥有更高的驾驶技巧，等到鸥翼车门一打开来后，恐怕就不再那么重要了‧‧‧

（编译文章）