双门奔驰向来是富贵公子的象徵，今昔相比，现代的富贵公子除了年纪变轻，对于汽车的需求变得更贪婪，不仅更快、更炫、更容易驾驭，同时要还更环保，今天试驾的- 250 完全符合上述条件。
去年到意大利托斯卡尼试驾E-Class Coupe，意犹未尽。回来后，逐渐发现奔驰的用心，除了自然鲜美的食物与葡萄酒，满山遍野的景色供人无限畅饮，美不胜收。奔驰安排的试车桥段多半为当地的乡间小路，不断往返于丘陵与山谷之间，驾驶的路面是连绵不绝的双线道路，然而，E-Class Coupe就是可以在这种环境中行走自如，如果想要提升速度也不成问题，轻快的转向，积极的动态，刁钻蜿蜒一一迎刃而解。
E-Class Coupe能在山路上跑得又快又准又稳，这是以往奔驰未及之处，至于今天的奔驰E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 又多了几分轻盈与写意。全新调校的直四汽缸涡轮增压引擎是首要主角，一直以来，-总是为旗下四汽缸引擎采用机械增压，一方面不断提升扭力，另一方面，奔驰更尽力消弭引擎震动以及机械噪音，好让四缸引擎踏入高级领域。这次，奔驰将这具M271引擎加以进化，供油方式从传统的歧管喷油改为缸内直喷，舍弃机械增压改用涡轮增压，搭配重新设计的汽缸盖与高压供油泵，并且重新设计活塞，以降低引擎运转阻抗。值得一提的是，这次奔驰发表了两种缸内直喷引擎，分别为(均匀进气燃烧)与(分层进气燃烧)，最大差别在于前者只在进气行程中供油，后者则可以在压缩行程时实施多次供油，两者采用的喷油嘴型式与供油压力不尽相同，就数据来看，显然是比较先进的设计，不过，这次奔驰引进的E250 CGI Blue EFFICIENCY Coupe却采用了DEH！为什么？原因是DES对于油品的要求格外严厉，对应的汽油含硫量必须低于10ppm以下，至于DEH则可以将标准降低为50ppm，为求稳定，所以我们目前买不到采用DES缸内直喷的奔驰。
