之所以说凯泽西追求运动是因为它在底盘上确实下了功夫，从金港赛道的跑圈环节中，你可以体会到凯泽西底盘的平顺，在打方向过弯时，车身没有日系车以往的先软后硬，而始终保持着一个较为坚挺的姿态去应对那些弯道。

凯泽西的方向盘持握感不错，在赛道上的指向性也不错，只是路感反馈的不够丰富。而本次凯泽西最大亮点之一i-AWD智能四驱系统也发挥了其应有的贡献。这个四驱应该属于自取四驱的一种，其前后轮的扭矩输出最多可以在分配比50:50之间。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当遇到打滑或者动力输出过大时就会自动将扭力转移到后轮，这样无疑能够增强操控性和稳定性。