在动力配置上，凯泽西均搭载的是2.4升的全铝汽油发动机，该发动机最大功率131 kW，最大扭矩为230 Nm。其另一大特点是双顶置凸轮轴结构，应用VVT可变气门正时技术配合6速手动以及CVT无级变速器。我们试驾的CVT变速器车型起步平稳，换挡无冲击，只不过在赛道上表现的有些过于温柔。

不过当变速器切换到手动模式后，凯泽西也仿佛又找到了更多的运动天赋，当转速达到6000转红区时，如果不换挡车辆会自动采取断油来维持现有状态，并非以往我们遇到的会自动升挡，无疑这多少维护了那些希望获得更多控制权的人，起码在赛道上在需要动力的时候这样来的更直接。