●  新动力总成的实际驾驶表现

本次我试驾的是3.0L排量车型，关于另一款4.4T发动机的表现，大家可以参考即将上线的5系GT测试文章，虽然不是同一车系，但两者使用了相同的发动机和变速箱，还是很有对比价值的。

回到主题，35i车型使用了3.0升双涡管单涡轮增压发动机和8速自动变速箱，仅从理论上分析，动力更强劲，换挡更顺畅，理应有更好的行驶表现，下面就来看看实际效果。

1.发动机 大马拉小车的感觉

曾经固执的坚持自然吸气路线，而现在则全面推进涡轮增压的使用，是什么让宝马妥协呢？不管决策层如何考虑，我得承认这种改变带来了更多驾驶层面的乐趣。整个试驾过程中很难把车身的动态表现跟两吨多的车重联系在一起，由于400N·m扭矩全面爆发的时机非常早，所以“吃力”、“迟缓”这样的字眼是完全无法来沾边的，车辆的提速——叫迅猛还不大贴切——我更愿意用轻松来形容，如果不是较高的视野在时刻提醒，我很有可能把它当成一辆紧凑级别的家用轿车。

高速公路上以120km/h速度巡航，转速仅为1650rpm左右，而此时的动力储备仍旧相当充足，不要忘了它的峰值扭矩输出区间能一直持续到5000rpm，随着油门的深入，源源不断的动力被传送出来，当转速超过4000rpm后浑厚悦耳的发动机的吼声逐渐明显起来，还是适可而止吧，不要让罚单坏了你的兴致。

此前3.0升直列六缸自然吸气发动机的输出平顺性是有口皆碑的，而涡轮增压版本在这方面则有着自己的特点，虽然理论上扭矩峰值是在1300rpm开始，但实际感觉这个节点不是特别固定，需要适应一段时间才能熟悉它的性格。