毕竟两厢车的重量低于三厢车，在低速行驶时每一脚油门的跟进都要小心翼翼，还真是有些“小烈马”的气势，好在刹车很舒适，软硬程度和踏板间距都尤为合适，让人可以不慌不忙，不紧不慢的轻松驾驭。

这台5速变速箱的每一个档位都清晰在握，档把长度设计略高，手握在上面就好像放在了沙发的扶手上，而肘托恰到好处的托在胳膊后方，即使长时间驾驶也不会让胳膊出现酸痛，这也许就是传说中的人体工程学吧！

良好的底盘调教赋予了整车的稳定性和和柔韧性。延用了法国雪铁龙的底盘技术的力帆520i，具有后轮随动转向功能，作为目前先进的底盘控制系统，在高速转弯的时候能够减小转弯半径，减小车辆的侧倾，得到良好的行驶稳定性，先进的底盘技术带来良好的舒适性和操控性。加上前麦弗逊悬挂和后纵向摆臂独立悬架的完美结合，保证了520i在转向、制动两方面的精确性和稳定性，同时也兼顾了车辆行驶时的舒适型。

由于两厢车在后轴载重和操控特性上的需求，后悬挂通常会经过加强，力帆在这一点上做得不错。在高速过弯时侧倾不是很明显，悬挂调校比较合理。

总结：

    力帆520i找到了一条真正的自主创新路，它没有延续“复制”的捷径，在520i的身上你完全用不到酷似哪种车型这句话。不骄不躁，踏实的造车似乎是力帆今后的大方向。我想我们是时候消除对自主品牌的偏见了，用激励、鼓舞的态度对待我们自己的产品又有什么不对的呢？