现代i30的储物空间非常丰富，设计也很人性化，打开车门就能看到两处储物格，门下方稍大的刚好可以放置饮料瓶，另外一处既是门把手也可以放一些常用的停车卡之类的小物件。 

后视镜正后方的眼镜盒设计较为人性化，内用绒布材质，不会对眼镜片造成磨损。音响接口下面还有个小的储物格，可以放些手机、票据之类的小物件。

这台2.0 β发动机，该发动机最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩186N.m/4200rpm。采用铝制气缸盖，双顶置凸轮轴16气门，配合4速自动变速器，虽然其参数不算突出，可加速过程比较有力，油门响应也还及时。在0-3000转时，i30表现平稳并不是很暴躁，一旦加速到5000转左右时，引擎的轰鸣声让我怀疑驾驶的是否真的是一部普通的中级家用车，转速达到6000转时发动机声音反应良好，低沉没有杂音。

i30的悬挂比较硬，但还赶不上悦动那样。麦佛逊悬挂系统提高了车辆行驶的稳定性，偏向于运动的调教更适合年轻人。在转弯时，侧倾不是很明显，同时由于运动座椅的保护，使驾驶较为舒适。我们在蜿蜒的山路闪转腾挪，就好像后面有追兵一样，后排同事的风格各异，一个紧抓把手、另一个则悠然自得——竟然睡着了，呼噜声明显大于风燥。

总结：

    虽然来自北京现代，但“韩风”不是很浓重，坐在里面几乎不能看到悦动的影子，欧洲的设计风格似乎永远都那么流行。空间与舒适相配合给人高档车的感觉；过弯的离心力、砂石路的颠簸以及旅途中的音乐… …十几里的山路真的是考验一辆汽车各个方面的好场所，也是爱上一辆车的理由。