谁制造了世界上第一台混合动力车？这个问题的答案不是丰田也不是通用，而是保时捷公司的缔造者费迪南德·保时捷先生，他早在1900年就成功打造出采用混合动力的Lohner-Porsche Semper Vivus。110年之后，量产版保时捷卡宴S Hybrid的问世或许可以看成是对保时捷先生的致敬。 

跟混合动力版大众新途锐一样，卡宴S Hybrid也搭载一台333马力3.0升V6机械增压发动机和一台由镍氢电池供电的47马力电动马达，镍氢电池安装在行李厢底板下方，因此行李厢容积缩小为580升。卡宴S Hybrid的最大综合输出功率为380马力，仅比搭载V8自然吸气发动机的卡宴S少了20马力，它的百公里综合油耗仅为8.2升，这使得它成为整个保时捷家族中最清洁的车型。 

为了保持保时捷品牌的运动特色，卡宴S Hybrid采用并联式混合动力系统，两组动力系统可分别独立驱动车辆，而在需要超车时，两者又可以同时发力以提供最佳的加速性能。除了在低速状态下实现短距离的纯电力驱动，卡宴S Hybrid还提供了一个有趣的“航行”模式。当车速低于156公里/小时，如果不需要任何动力，比如正在下坡，只需松开油门踏板，此时发动机会自动关闭，当然也不会受到发动机牵引力制动效果的影响，从而增加滑行距离。而一旦需要加速，发动机立刻重新启动。厂家特意安排我们在莱比锡的市区试驾这款混合动力车，应该说，两套动力系统之间的转换和配合相当智能化，动力衔接也很平稳，除了加速感稍逊于卡宴S，两者开起来并没有什么大不同。