势如迅雷 抢占市场
千呼万唤始出来的燃油税1月1日开征，此后各类“费用”将逐步取消、划入税收中，养车成本将直接和油耗挂钩，因此媒体高呼“小排量的春天到了”，而小排量中的省油先锋无疑会备受青睐。
F3R自动档一踏进09年的大门就宣布降价颇有点闪电战的意味，比亚迪在新年第一天就迫不及待的“迎春”，想必是想第一个将机会攥到手里。
F3R自动档的节油性能口碑不错，搭载4G18发动机，排量1.6L，配备日本原装进口手自一体变速箱，节油优势明显，换档平稳。借着燃油税的开征、节能优势的进一步凸显，辅之以一招降价，比亚迪是想在新年的第一天大打一把“超值牌”。
从以往的情况来看，比亚迪历年的促销攻势都恰到好处的迎合了消费者节日购车的消费需求，今年一月更是元旦、春节接踵而来，早已成为不少商家锁定的销售黄金期。好时机、好政策加上好价钱，比亚迪F3R自动档赢得市场的几率还是很高的。
稳固成绩 再冲新高
除了借燃油税的东风抢占市场，F3R自动档此番主动降价估计与09年的销量目标也有关系。
08年在车市遭遇寒流之际，比亚迪却依然在不断刷新销量榜记录。08年F3连续数月稳居“万辆俱乐部”行列，6月成为销量最快突破20万辆的自主中级家轿。9月刚刚上市的F0首月销量便达到10059辆，荣登微轿市场销量榜首，同时F3再次刷新记录，成功突破26万辆的市场保有量。10月F3销量超过捷达成为当月的销量王，截至11月F3已经实现自主品牌销量“三连冠”。其它车型如F6、F3R销量也稳中有升。
在这种势头之下，比亚迪提出了09年40万辆的销售目标，比08年翻了一番。为实现这一目标，比亚迪除在09年推出5款新车分摊销量外，原有热销车型的销售任务加重，F3R就需要完成40万销量中的2万辆，看来此次F3R自动档降价的意图不止是想要个开门红而已。
08年自主品牌开年降价，最终波及合资品牌，形成年初降价潮。如今09年的价格大战已提前开打，比亚迪是否能成功逼降对手？下一个跟进的品牌会是谁？丰田、本田、大众抑或其他?一切留待市场解答。
