看点2：概念车不再是技术花瓶

本届上海车展中，合资和自主品牌汽车厂商都带来了多款概念车。概念车通常是厂商展示其技术底蕴、预示其未来设计潮流的风向标，但在很多观众眼中，国内车展上的概念车的意义，往往还是作秀成份居多。但随着近年各大制造商推出新车型的步伐与国际汽车市场更为贴近，自主品牌也越来越注重新车型的开发，因此国内车展上出现的概念车也开始便得值得关注了。应该说，本届车展上的众多概念车给我们带来的，不仅是视觉的享受，还有对未来量产车更多的憧憬。

图3：车身长度仅有3米的日产Nuvu表达了日产对于未来城市交通工具的整体构想。日产已经宣称他们将会在明年的东京车展上推出Nuvu量产版的电动汽车。

图4：此次上海车展展出的丰田iQ FT-EV电动概念车是一款以丰田微型车iQ为基础设计的车型，它与iQ微型车共享平台，一次充电的续航里程可以达到50英里以上。

日产Nuvu和丰田IQ FT-EV的出现让人重新燃起对于纯电动车的期待，车身长度仅有3米的日产Nuvu表达了日产对于未来城市交通工具的整体构想。日产已经宣称他们将会在明年的东京车展上推出一款量产版的电动汽车，将会在2010年开始在日本与美国上市销售。丰田iQ FT-EV电动概念车则是一款以丰田微型车iQ为基础设计的车型，它与iQ微型车共享平台，一次充电的续航里程可以达到50英里以上。虽然纯电动汽车并没有传统的电油混合动力系统成熟，但纯电动车型仍然是新能源未来发展的一个重要方向。

图5：首次亮相的荣威和名爵品牌的两款准量产概念车还未亮相便吸引了人们的目光。其中名爵MG6概念车与550属于同一平台，荣威N1概念车则一改550备受争议的前脸造型。

图6：东南汽车推出的V4概念车跳脱出传统轿车的刻板印象，融入了近年流行的“快背式”车身设计概念。此次车展上自主品牌所推出的准量产概念车和概念车让人们看到不少自主品牌正向研发的决心。

此次将在上海车展上首次亮相的荣威和名爵品牌的两款准量产概念车还未亮相便吸引了人们的目光。名爵MG6概念车与荣威550属于同一平台，它延续了三厢版荣威550车型大部分车身结构，不过它在车尾部分采取了对C柱结构与后窗玻璃改动最小的大倾角斜背式设计。MG6概念车的前脸更加锐利动感，这与荣威550的设计风格迥异，大灯造型也更为锐利。尽管此次上海车展所展示的车型仍以概念车形式出现，不过从前段时间曝光的试车谍照与完成度来看，名爵MG6量产车型的上市并不是遥遥无期。另外，江淮B18概念车、东南汽车V4、长安E301等自主品牌所推出的准量产概念车和概念车让人们看到不少自主品牌正向研发的决心。