技术判断标准：混合化程度横向对比

一般来说，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式混合动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成动力单元系统，由发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。

并联式混合动力由发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供动力，也可以在不同的工况上自动选择共同驱动或单独驱动。一般大多数的设计都是将发电机和电动机整合成一个单元。这样的发电机/电动机整合单元被安装于发动机和变速器之间，并且替代了传统汽车中的起动机和发电机。

图4：混联式混合动力结合了串联式和并联式的特点。它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。在实际运行中，与并联式运行模式类似。这一类型的经典代表便是丰田普锐斯。

图5：混合动力系统形式各具特点，因此很难单单通过对这三种混合动力形式就能做出谁优谁劣的结论。因此“混合化程度”成为技术判断的参考。

混联式混合动力结合了串联式和并联式的特点。它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。在实际运行中，与并联式运行模式类似。这一类型的经典代表便是丰田普锐斯了，同时此次上市的雷克萨斯GS450h也属于混联式混合动力。但是上述三种混合动力形式各具特点，因此也很难单单通过对这三种混合动力形式就能做出谁优谁劣的结论。

由于单从混合动力形式上并不能很好的判断，于是一种对混合动力技术的新评价标准——“混合化程度”成为技术判断的参考。它被分为全混合动力， 辅助混合动力，轻度混合动力和插电式混合动力。而这四种类别的混合动力汽车都聚集在了本届的上海车展上，下面将会就这四种类别和其代表车型做逐一评述。

全混合动力是指既可以使用汽油发动机或电动机单独驱动车辆也可以同时使用两种动力的汽车。它们普遍采用大容量电池以供给电动机做纯电动模式运行，同时还具有动力切换装置用以发动机，电动机各自动力的耦合和分离，不过这些设备往往由于技术复杂而造价较高。丰田普锐斯，雷克萨斯GS450h和福特Escape Hybrids都是全混合动力的代表。

图6：全混合动力车型可以使用汽油发动机或电动机单独驱动车辆也可以同时使用两种动力，但是往往由于技术复杂而造价较高。丰田THS系统是这一技术的代表。

图7：辅助混合动力指车辆依然以发动机为主要动力来源，大扭矩助动电机作为辅助动力来源与主要动力相联，本田IMA辅助混合动力系统是这一技术的代表。