9月21日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（Dan Akerson）在上海宣布，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成。标志着去年全球销量冠军——美国通用汽车真正将中国视为其最重要的市场了。

“以市场换技术”能换来技术吗？跨国公司为什么只在中国建工厂，而不把研发中心建到中国来？这些我们行业经常问的问题似乎每时每刻萦绕在人们心头。10年前，我曾将类似的问题提给了社科院一位宏观经济学家，他的回答是，当中国的经济总量到了一定规模的时候，他们自然会把研发中心拿到中国来，想不给中国人技术都不行。

今天，这位宏观经济学家的话应验了。过去两年，中国汽车市场总销量超过了美国，一跃成为世界第一大汽车市场；去年，美国通用在中国的销量首次超过了在其本土的销量；大众在中国的销量也早已超过了在德国本土的销量。且中国是在全球面临经济危机的情况下保持持续增长的市场，也是增量最大的市场，得中国市场得全球地位，谁没在中国市场上发展，面临的或许就是死亡，这已经成为全球汽车行业中的铁律。

在通用汽车在中国建立的前瞻技术科研中心里，你几乎看不见像样的设备，例如，金相实验室竟然没有电子显微镜，更不用说探伤设备了。而在场的工作人员只介绍他们的理想和理念，而不回答问题。但无论如何，通用这个科研中心的一期工程算是落成了。

通用汽车中国前瞻技术科研中心一期，即“先进材料实验大楼”，包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。中心将重点进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新。

据悉，该中心由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心四个主要技术和设计机构共同组成。二期工程全部建成后，该科研中心的整体占地面积将达65000平方米，并将拥有62个测试实验室和9个科研实验室。全部人员到位后，通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有超过300名工程、设计、研究和技术人员。

“通用汽车中国前瞻技术科研中心是通用汽车全球技术开发战略中不可或缺的一部分。”艾克森表示，“作为通用汽车最重要、最具综合性的技术和设计中心之一，它将领导一系列重点科技领域内的全球性研发工作。该中心还将携手通用汽车旗下的其他技术中心，共享最新成果和专长，以推动未来技术创新。”

上半年世界汽车制造商中，通用汽车位居全球销量榜榜首，紧随其后的是大众汽车、丰田汽车、雷诺-日产。通用汽车上半年全球汽车销量同比增加了11.7%至464万辆，这主要归功于美国和中国市场需求的增加，比起老对手丰田已经领先近130万辆，获得全年冠军指日可待。然而，大众在中国两家合资企业的研发中心的研发能力，均已将通用远远地抛在了身后，甚至两家合资公司在公用的平台上开发出了不同性格的产品，并在细分市场上形成了新的优势。如果通用再不增加其在华的技术投入，或许其世界第一的宝座很快将会拱手让给德国大众。

有消息显示，丰田的研发中心也将落户中国，一场世界前三甲深耕中国市场的技术大战已是狼烟四起。当然，如果只想在中国卖配件、卖车而不想长期发展，当然可以不把研发中心搬到世界最有价值的市场最前沿——中国。