● 内饰：座椅和方向盘最出色
在内饰的总体上，特别是中控台S5和A5是99%的相似，和国产的A4L也十分一致，所以我们的介绍就没有必要太过老套，只介绍它的个性之处即可。
我们实拍的这辆S5选装了碳纤维的装饰，包括左右两侧门板上的饰板和挡把周围共计三块，虽然面积不大，但还是能够让人感受到运动的气息。
S5的方向盘样式无法逃出奥迪的固有思路，因为奥迪一共只有那么几款方向盘，S5使用的是A4L豪华型的那款三副加换挡拨片。但为了突出自己的个性，刻意使用了白色的缝合线，然后打上S5的徽标。
虽然在别的车型上，可能只有顶配车型才有或者可以选装奥迪驾驶模式选项，但在S5上，这是一项理所当然的标准配置。这个功能可以根据驾驶风格来改变方向盘的力度和圈数、发动机和变速箱的相应速度等，而且还可以把驾驶习惯储存在车钥匙中，根据钥匙中记录的数据自动改变车辆，来驾驶员的风格。
S5中最令人热血沸腾的。莫过于它跑车形状的作用，一体化的头枕，厚实的侧向包裹盒肩部支撑，驾驶出色的造型，俨然是一副场地赛的装备，可真正赛车座椅的话，是无法进行调节而且极其难受的，S5的车主们肯定不会喜欢那样的风格，所以S5的座椅除了舒适性极佳之外，再功能上也不逊色于任何豪华跑车，座椅记忆、加热对它来说都是加长便饭，座垫甚至还可以加长。
不过在A5上，我还是发现了那么一点点还不足够运动的地方：它的顶棚仍然是浅色的织物和塑料，与黑色的内饰和座椅并不是完美搭配，如果把浅色的织物换成深色的翻毛皮材质呢？效果一定不错，但选装的价格也一定会不菲！
● 编辑总结：
虽然在外观上S5比较低调，和普通的A5说实话很难让普通人一眼区分出来，内饰上也只有运动座椅足够吸引人，但这些都只是皮毛，它的核心价值体现在两个方面：V8 4.2直喷的发动机和S系列的血统。如果仅仅是从外观和配置上来看的话，它98万的定价似乎有点名不副实，但如果直接这么下定论的话，S5肯定又该不高兴了，因为测试场才是展现它魅力的地方，而我们今天没有给它机会，所以是否值得，还有得到我们拿到测试车之后才会有定论。
