运动设计的三幅式方向盘造型给人力量感，银色的装饰很好地提升了这一效果，当然上边也少不了金属字样的SS，同时在方向盘后边还可以看到采用左减右加式的方向盘换档拨片。只是尺寸过大的方向盘，实在让人感觉有些不易操控，对于大多数美国轿车来说，大号的方向盘似乎已经成为了传统，一时很难改过来。
方形的仪表盘的造型有些前卫，似乎在提示人们不要忘记它的前身是概念车。中间的多功能显示屏还是功能很丰富的，可以显示车速、瞬时油耗、平均油耗等各种行车信息。在右侧红区表底9000转的转速表内，可以看到SS的小logo。左边的时速表实在有些不够让人心动，为什么这么说呢，因为时速表的表底数值为180，难道Camaro SS这么强大超级跑车最高时速只能达到180公里/时，不是之前官方说288公里/时吗？据工作人员介绍，180的极限数值是针对美国所使用的英里速度单位来定的，而时速表内的速度单位可通过行车电脑进行变换，所以也导致Camaro SS在公里/时的速度单位下，很容易就超出表底180的最高车速，虽然对于那些喜欢挑战极速的人来说180公里/时实在是毫无难度，但能够如此轻松爆表还是非常具有乐趣的。
Camaro SS的中控台在所有超级跑车中，绝对算得上是最简洁的家伙了。在两个空调出风口的下边，只有一个多媒体娱乐系统与空调系统组成的控制单元，而它的上边仅有一个简单的数字显示屏，能为车主带来更多娱乐的外接USB口则被安置在了中央扶手箱中，十分地隐蔽。尽管前排两个座椅都带有座椅电加热功能，但非自动的空调系统实在让人觉得不够档次，难与Camaro SS的身份相符。
在中控台的下边我们还是看到了一款超级跑车应有的一面，看着这四个方形的小仪表，相信能刺激许多车迷们肾上腺素上升。这四个小仪表分别是：油压表、油温表、电压表和变速箱油温表。另外在这四个小仪表盘的前方，我还找到了ESP系统的开关。
