显然沃尔沃的产品研发人员针对中国市场做了调查，才会得出S80要国产就必须加长的结论。这个结论一点也没错。140mm不管放在哪儿都不算是个夸张的数字，但是放在汽车身上——尤其是拉长的汽车，就显得很够排场了。而且，他们深谙国内市场规律，所以将这140mm悉数用在了后排乘坐空间上面。

尽管之前我的同事已经在实拍文章里对S80L的空间有过阐述，不过这次换了一位身高188cm的朋友来乘坐，应该会更有说服力。毕竟对于这款车型来说，最重要的一点就在于那个“L”。

没想到前排头部空间居然可以有四指的余量，确实很令人满意。当然，后排更加重要，因为作为一款主打行政商务牌的车型来说后排空间才最重要，否则干吗要加长，而且还把加长的140毫米全给了后排。后排的腿部空间余量也是相当的充足。而且需要说明的是，图上的后排空间是以同一个人将前排按正常驾姿调节好座椅为前提的。一般来讲，在中国应该很少会发生同时有两个身高188cm的壮汉坐在前排和后排的事情。

除了空间的大幅度变化以外，S80L的车身增加了镀铬装饰想必也是市场调研的结果，一定是调研人员发现中国消费者普遍喜欢镀铬的亮晶晶效果。只是沃尔沃很重视车内的环保，否则一定也会在车内多搞一些镀铬装饰来提升消费者眼中的档次感的。

这款3.0升T6发动机，采用了沃尔沃的双涡流技术，也就是将发动机的6个缸所产生的废气分为两部分，来轮流驱动涡轮增压器。其最大功率210KW（285马力），且1500转时即可迸发出400Nm的最大扭矩，等会儿，让我稍微想一想，这是什么概念？也就是说，在怠速状态下稍微踩一点油门它就可以将400Nm的扭矩尽数释放。果然，S80L虽天性沉稳，没有用什么推背感来提醒你它有着多么强大的动力，但是只要低头看一眼时速表，你就会被吓一跳——明明刚上路怎么已经160km/h了？

确实，虽然试驾时间非常短暂，仅十几分钟的路程内我还是感受到了它的深藏不露。没想开快车，但是速度基本上都很少会在100km/h以下，这种感觉实是大大地异于开其他车。一定要严格控制和不断地提醒自己，才不容易违规超速。这除了因为超低转速下即可输出强大扭矩外，还由于S80L宽大的车身有着非常平稳的驾乘感觉，再加上比较安静的车内环境，使得本来就很快的速度提升更加不易察觉。

6速手自一体变速箱如果是换成小马力的车型，可能会制约提速，但在S80L上面即使日常转速被控制得较低，也并不影响什么，深踩油门时降挡速度很快，转速表的指针会迅速回落随即再次迅速攀高，配合得还是比较积极。

这样的动力和提速表现，让我感觉S80L实际上更适宜乘坐，而非驾驶。因为虽然有强大的动力，但是并没有激情的感觉。这对于那些经常坐在后排的老板来说无疑是恰当的，假如车主坐在驾驶席上，想要体会强大马力和扭矩的快感，就只能到高速公路上去超车了。当把其他车远远甩在后面时，那种感觉或许能弥补一下没人“在后背猛踢一脚”的缺憾了。不过，S80L在车速较高时方向盘传递的感觉不是很沉稳，存在轻微的空量。

环保是沃尔沃所注重的另一个造车理念。厂商资料显示，所有沃尔沃车型都获得了较为严格的OEKO TEX 100国际环保标准，且沃尔沃也是唯一一家获得此环保认证的汽车厂商。前一句话表明，沃尔沃确实是在车内使用了非常环保的材质，保证没有那些会对人体造成伤害的有毒物质，甚至是很严格的避免对过敏体质的人们造成不良影响。而后面一句话，我就不太确定是只有沃尔沃通过了这项认证而其他汽车厂商无法通过此认证，还是只有沃尔沃这家汽车厂商去做了这一项认证。

因为有了这个前提，我们在车内所能看到材质，基本上都是以实木和真皮为主，很少能见到镍和铬。这在一定程度上影响了车内的豪华氛围，不是那么的闪亮，但是考虑到前面所提及的因素，也就不会去介意了。

结语：由于本次试驾过程非常匆忙，仅十几分钟的驾驶并不足以让我对S80L做一个详细准确的评价。我只能说，它的加长是成功的，因为数字在空间上得到了完全的展现。而3.0L的T6发动机，完全衬托出S80L行政商务定位的身份，平顺安静波澜不惊。与此同时，带来的就是很舒适的驾乘环境。同时车内设计秉承了沃尔沃一贯强调的安全与环保理念，各种安全系统的应用使车主的人身与财产安全都能增加一定的保障。实际上，S80L价格上最有吸引力的是2.5L车型，入门价不到40万元比S40看起来要厚道，不过配置上却要寒酸很多，当然跟这个顶配的T6智尊版没法比了。