动力/变速箱

新赛欧的1.4L车型发动机经过“重新调教”，之所以在重新调教上面加引号，是因为本人对这个概念还是保留意见的，这种说法更多的还是停留在“概念”的基础之上，对于实际发动机表现来说，作用是微乎其微的。毕竟这样发动机升级无法与大众的1.4TSI这样的本质变化相提并论。所以如果您对“重新调教”抱有很大期望，劝您还是趁早打消这个念头吧。

从官方提供的数据上看，新赛欧1.4L引擎与江淮同悦的1.5L引擎参数极为相似，最大输出功率同为76Kw/rpm，最大扭矩两车也仅仅相差了1Nm，虽然参数方面两款车都属于“温柔型”的，但作为一般的家庭有车来讲，还是游刃有余的！有很多朋友会关心自主品牌轿车的发动机稳定性如何，这里我们特地为大家介绍一下，江淮同悦的发动机采用了三菱4G系列发动机，并且排放均达到了欧IV标准，从技术成熟性角度来说，是没有任何问题的！

变速箱方面两款车均配有手动5速变速箱，这种变速箱也是现在最“稳妥”的做法之一，但是我还是对新赛欧的变速箱有些担忧，原因是搭载在老款赛欧上的5MT变速箱实在让人不敢恭维，档位模糊，没有吸入感，整体感觉这款变速箱属于那种“黏黏糊糊”的感觉！而新赛欧在手动变速箱方面仍然使用老款车型的变速箱，这种做法更让我们对其变速箱打上了一个大大的问号！

同悦的变速器可以说是让我很满意的一个地方，5速手动变速器换档的感觉相当顺畅，只要轻轻一推就能顺利的进入档位，吸入感很好，并且没有生涩的感觉，而离合和油门踏板感觉也不是很沉重，这点对于女性驾驶员来说是一个福音！

另外还需要说明的一点是，同悦是江淮轿车的重要战略车型，故此厂家对同悦必定下了一番苦心，正所谓“一分耕耘一分收获”！同悦与素有“世界汽车底盘调校大师”美誉的欧洲lotus公司长达两年的精心调校。 为了给消费者提供最优质的产品，江淮与lotus共同针对中国路况进行了500万公里高原、高温、高寒的野外、实验场的可靠性试验，使同悦轿车的底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面均达到了与合资成型比肩的水准！所以由此看来，同悦还是一款非常让人放心的精品小车呢！

小结

如果您对动力从来没有过多的奢求，但对于驾驶舒适性有自己的诉求，那么同悦手感上佳的变速箱还是值得我们推荐的！

安全配置

新赛欧在1.4L顶配车型上，为其装配了ABS+EBD和前排双气囊，按说作为一款入门级轿车来说，这样的安全配置还算理想。自主品牌江淮同悦也同样不甘落后，除了新赛欧有的安全装配以外，同悦还标配了发动机电子防盗以及倒车雷达，这两个实用性很强的配置还是让笔者颇为满意的！尤其是倒车雷达的标配，让驾驶者，尤其是女性驾驶者在日常驾驶当中省去了不少的麻烦！

小结

两款车都只配有基本的安全设备，这在小型车当中是斯通见惯的，但江淮同悦更为贴心的倒车雷达还是为其在安全配置上略胜新赛欧一筹！