性能与操控的优劣

说到操控性，首先就是触感，也就是方向盘、座椅、踏板，一切和你接触的东西，它们会左右你的直接印象。

这方面显然后发制人是个真理，同样是真皮座椅，科鲁兹可以提供更好的包裹性能，可以更好地把你固定在方向盘前，在福克斯上如果想找到这种感觉，只能考虑两厢车型。而在操纵感上，同样指向精准的两款车型，方向略显沉重的科鲁兹更受我的喜爱。

其次是路感，也是我们常说的反馈。两款车型对路面变化的反馈都很不错。总的看来，科鲁兹悬架的反应更加直接一些，颠簸感也会更强。特别是后排更为明显，应该和采用了扭杆梁式半独立悬架有关，在更多照顾操控性的同时，牺牲了部分舒适性能。相比之下，福克斯的表现要更加均衡，SLAControlBlade独立悬架兼顾了操控性与舒适性，在振动频繁的道路上，福克斯的舒适性要优于科鲁兹。这也是摄影师在后排颠簸了半天给出的评价。

当然决定车辆性能的除了操控以外，动力单元的发挥也很重要。在发动机和变速器所表现出的性能方面，1.8L科鲁兹105kW和177Nm的成绩，并不逊色于2.0L福克斯104kW和180Nm的水平，而采用6AT的科鲁兹在换挡平顺性上也要好于4AT的福克斯。但更多的挡位使得科鲁兹在加速过程中所需进行换挡更加频繁，在中低速度的加速性能上，反而不如挡位较少的福克斯。

科鲁兹作为一款全新车型，在技术上的投入着实下了不少功夫，优秀的动力单元就是最好的证明。同时，为了贯彻自己的运动路线，在座椅、方向盘等细节方面也向操控性方面靠拢，而对于舒适性则做出了必要的牺牲。而福克斯作为一款升级换代产品，在动力单元方面仍旧沿袭了老款车型的套路，略显陈旧。反而是稳定可靠的底盘系统成为了它的胜算，将舒适性和操控性有机的结合在一起，使得福克斯并不会单单成为运动狂人手中的“凶器”，也能胜任“家用电器”的角色。