舒适性配置新C5稍占优势，配置相对其余两款车更加丰富，比如车载蓝牙系统、自适应头灯、弯道辅助大灯等都是标配。另外，雪铁龙独创的集成控制方向盘具有较强实用性。

总结

由于国民整体经济水平的提高，中级车的市场竞争达到了一个前所未有的新高度，价格战已经不是各厂商追逐的重点战场，而真正的内在品质才是越来越多的消费者所关注的焦点所在！

从以上对比我们可以大致看出，务实的日耳曼人对于汽车真正的核心竞争力-动力系统的追求是永远不会放弃的，总是要求精益求精，永远走在行业的领先地位。所以要说谁是动力的王者，昊锐当之无愧！因为昊锐采用的不仅是涡轮增压，还有汽油直喷技术，这是目前发动机领域最先进的、面向未来的技术。当然，通用也不甘落后，紧随德系车的脚步更新发动机，适时的推出了涡轮增压引擎。而雪铁龙是否应该反省一下？在这种火烧眉毛的紧要关头，是否也该“亮剑”了？不过车内配置方面三车差异并不明显。

综合三款车的官方指导价，我们可以看出，无论在车内做工，还是发动机水准方面，斯柯达昊锐都是最抢眼的，但低配版本的车内配置如果再丰富一些就更强了！新君威明显走了运动路线，除了车内空间相比其它车型稍显局促外，其余表现都堪称优异！特别是动力水平的表现，已经彻底颠覆了国人对美国车的成见——提速肉。至于雪铁龙新C5，由于现在才刚刚上市，国内的市场表现还有待印证，但始终还是对新C5的未来打了一个大大的问号，原因在于它的定位可能稍显模糊，外形看起来很有冲击力，但却是一个商务车的定位，既然是商务车，相比同级车斯柯达昊锐小了22.3%的后备厢容积，确实在实用性方面差距不小！即使和走运动路线的新君威相比，后备厢容积也足足小了12.2%！并且在动力方面仍然没有增压版本的引擎可以提供，所以在低扭矩动力性以及油耗表现方面也均不占优势。