随着时间的推移，Q5即将上市的消息越来越多，关心市场竞争的读者在问：“Q5上市的对手是谁？Q5将动谁的奶酪？消费者能买到哪些更好的性能？”通过整合国外的资料可以看出，Q5的矛头直指奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60，一场高档SUV的战争即将打响，结合这四款车的对比和相关因素分析，此役Q5胜算更大。

技术对比
动力及传动系统：奥迪先拔头筹

发动机：奥迪Q5 3.2 FSI quattro采用的是汽油直喷发动机，而奔驰GLK 350 4MATIC、宝马X3 xDrive3.0i、沃尔沃XC60 3.0 T6则还没有采用直喷技术，从技术先进性上，奥迪Q5 3.2 FSI quattro先胜一筹。变速器：奥迪Q5 3.2 FSI quattro采用的是7速双离合变速器，该变速器最大的技术亮点是在保证传统齿轮传动优势的同时，抛弃了传统自动变速器中行星齿轮，降低了因此带来的能量损耗，为节能打下基础；双离合器的采用使换挡更加平顺，从驾驶者的感受上如同使用CVT变速器，加速过程一气呵成，绝无换挡的顿挫感，驾驶的舒适性大幅度提高——奥迪Q5 3.2 FSI quattro再下一城。奥迪Q5提供同级别车型采用的四驱系统中提供唯一的纯机械式带自锁功能中央差速器。其传动反映更加灵敏高效，为每个车轮提供充足抓地力。由于quattro是全机械式传动，传动可靠，而且能量损失小，同时避免了因电控系统问题导致的故障，可靠性非常好——在传动的可靠性方面奥迪再胜一筹。详细的测试结果应该是对技术优势最好的诠释：

在动力系统对比中，奥迪Q5 3.2 FSI quattro比三个宿敌均棋高一着，三个对手要想超越奥迪，必须在技术方面提出新的解决方案。从目前各厂家提供的资料看，奥迪Q5提供同级别车型中唯一一款四缸高效发动机2.0 TFSI，其充沛的动力甚至比竞争对手的六缸发动机还要出色，同时兼顾杰出的燃油经济性。当然，这也是奥迪高效模块战略中的一部分。

底盘设计：凸显竞争优势

奥迪Q5采用的“前轴前移”和“转向机下移”技术使Q5获得更出色的车身负载比例，转向更加精准。此外，Q5还配备了奥迪独创的动态转向系统。与竞争对手的转向系统相比，奥迪Q5的动态转向系统不仅可以改变转向助力大小，同时还可根据车速改变转向比。同时，与ESP电子稳定程序相配合，提供双重主动安全保护。

奥迪Q5提供同级别车型独有的驾驶模式选项技术，用户可通过一键操作在“舒适”、“运动”、“自动”三种模式间自由切换。如果车型配备MMI多媒体交互系统，还可提供第四种“个性化”模式。奥迪Q5还提供同级别车型独有的可变阻尼悬架系统，在不同驾驶模式下，该系统可提供风格迥然的悬架表现，满足不同驾驶风格需求。

驾驶模式选项技术，在车上不过体现为几个按键，而其背后演绎的是底盘技术的一场革命性变革。以前汽车底盘的每个系统都是独立存在、独立运行的，如转向系统、避振系统等等，目前最先进的技术叫做底盘一体化——将底盘的各个独立系统和动力系统通过C-BUS总线系统联系起来，用电脑统一控制，根据路况或者驾驶者的指令整体协调工作，实现了最佳的配合，使整车稳定性、可操控性大幅度提高，甚至具有操作上的纠错功能。没有底盘一体化技术，驾驶模式选项、可变阻尼悬架都是不可想象的。与汽油缸内直喷技术代表着发动机技术的革命一样，底盘一体化技术代表着底盘系统的一场技术革命，其核心是，在大幅度提高车辆的可操控性的基础上，大幅度提高整车的主动安全性。

由此可见，奥迪在动力系统、底盘系统等看不见的地方，其技术实力都处于行业的领先水平。当然，Q5的碰撞水平也达到了欧洲五星级水平。