SUV＝越野车＋旅行车，这个公式最能解释SUV车型的多功能性。因为它们既有优于越野车的舒适性，又有轿车无法实现的通过性，同时兼具城市行走、野外运动等多种用途。所以，从上个世纪80年代末90年代初期开始流行。至今，SUV车型已经逐渐形成另一大车型阵营。
SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。随着我国汽车工业的发展，第一轮的换车高峰已经来临，SUV的多功能性正在为广大消费者所青睐，长城哈弗、本田CR-V这样的中低端SUV正在体验着消费者们消费观念变化所带来的热销局面。而众多国际大牌SUV厂商，都凭借着各自的强势产品瓜分着高档SUV的细分市场，这其中不乏路虎、牧马人这样的纯越野型，以及奥迪Q7、VOLVO XC90等豪华城市型SUV。
今天登场的两位主角X3和EX35，分别代表了德日两大车系中的豪华品牌。EX35的跨界理念有FX系列纯正的SUV血脉和G系列的豪华撑腰，X3则拥有宝马出色的动力与操控性以及德系车高品质的良好口碑。这一次的试驾并不是要用极端的手段在它们中间分出优劣，而是要通过它们各自的特点展示各自的优势，因为一个是纯粹的运动，另一个是舒适与动感的集合体。
外观对决
宝马X3
英菲尼迪EX35
在宝马X系列车型中，X6拥有充满幻想与时尚气息的外形，X5是粗犷豪迈的代表。但是身材娇小的X3，却拥有与它们一样的家族特征。“天使眼”大灯、双肾形进气格栅等家族印记，彰显豪华的作用要比美观来得更多一些。发动机盖中部那两条犀利的线条，更是与新3系如出一辙。硬朗的车身线条使这个X5缩小版的X3外形整体效果依然饱满，车身侧部的登车踏板以及被进一步强化的双排气管设计，使整体运动风格更为突出。
宝马X3
英菲尼迪EX35
跨界理念下诞生的EX35整体造型很像FX系列的缩小版，犀利的鹰眼前大灯和从前至后的流线造型让EX35更显得动感十足。从侧面看EX35更流畅，更像旅行款的轿车。车身长4638mm，比X3的4569mm车身长度多出了69mm，而高度却比X5矮了97mm，宽度比X3窄了50mm，轴距比X3长了5mm。EX35的底盘比X3更低，更适合高速行驶。
总体上看，X3更硬朗，越野味道浓厚，而EX35更动感，更像轿车。内部空间方面，宝马X3的后排头部空间好于EX35，其他空间方面相差无几。
