空间/配置

既然运动能力并不是非常突出，那么我们还得回到主流中级车的轨道上来，比较一下它们的空间和配置。说实话，这两款车的尺寸和轴距都是中级车垫底的主，尤其是思铂睿2705mm的轴距堪称主流中级车最短。轴距相对较长的新力狮在空间方面的表现要优于思铂睿。思铂睿的后排空间仅仅停留在够用的水平，甚至视觉上比一些尺寸较大的A级车也强不了多少，而新力狮则能达到标准B级的水平。

不管新力狮还是思铂睿，整体的配置都非常高，入门级就拥有真皮座椅和天窗，新力狮还拥有全系标配的氙气大灯，因此在这方面它们是不会输给传统中级车的。而到了导航版它们都配备了中控台彩色大屏幕，看起来非常有面子，这两款车最大的区别恐怕就是力狮大部分车型上拥有的无钥匙启动系统和全系标配的坡道辅助系统了。

另外在操控性配置上，新力狮拥有斯巴鲁特色的左右对称四轮驱动系统和SI-Drive（只有高配版提供），这个系统可以让新力狮在运动模式、超级运动模式和智能模式之间切换，以最大限度发挥新力狮的威力。而思铂睿的利器是双模减震系统，虽然听起来不太好理解，但我们可以认为这是一个简化了的主动悬挂系统，当然效果也没有主动悬挂系统那么明显。

运动车的家用定义

通过几轮的PK，我们已经将这两款车定性为照顾舒适的运动中级车，作为高端家用非常合适，一方面拥有各自运动性作为特色，另一方面舒适性也不错。做工上以运动为主的斯巴鲁在风格转变之前不是很注重，当然现在的斯巴鲁也开始注意了，思铂睿虽然是合资，但是其做工水平相当高，因此思铂睿的质量不输于原装进口的新力狮。基于这样的判断，最终的选择还是归结到价格上来，相同配置下思铂睿的价格显然要低于新力狮，即使新力狮2.0车型，其价格也高于思铂睿。因此单纯考虑性价比的话思铂睿还是占据优势。当然抛开性价比的层面，新力狮综合来说还是强于思铂睿的，除去原装进口，水平对置发动机和四驱系统都是很大的诱惑。